Установка гбо: что выбрать пропан или метан?

Что безопаснее

Заправленный метаном автомобиль менее опасен для водителя и пассажиров по таким причинам, как:

• низкая взрывоопасная концентрация;
• меньшее воздействие на износ элементов двигателя.

Кроме того, легкий газ при утечке быстро поднимается в воздух и покидает салон машины через открытые окна, а при аварии баллоны с метановым горючим повреждаются реже.

Установка качественного ГБО повышает безопасность во время эксплуатации транспортных средств. На баллоны с топливом устанавливают регуляторы пожаробезопасности с электромагнитным, скоростным и пожарным клапанами. Они отвечают за прекращение подачи топлива в неработающий силовой агрегат.

Принципы работы ГБО

Для лучшего понимания устройства ГБО, разделим его на 8 основных компонентов и разберем, за что отвечает каждый из них.

Редуктор ГБО

Редуктор ГБО выполняет функцию преобразователя газа из жидкого состояния (пропан) в газообразное и поддержание давление. Сам редуктор имеет газовый фильтр и датчик температуры охлаждающий жидкости. Для осуществления преобразования жидкого газа в газообразное состояния редуктор подключается к центральной системе охлаждения двигателя автомобиля. Еще одной задачей редуктора является изменение впускного давления газа, в зависимости от давления в коллекторе автомобиля и подогреве газовой смеси.

Форсунки ГБО

Функция форсунок ГБО аналогична классическим бензиновым форсункам, но впрыскивает в камеру сгорания не бензин, а газ. Газовые форсунки должны выбираться под модель двигателя и быть качественными. По этим характеристикам их подразделяют на несколько классов. Лучше использовать форсунки проверенных компаний, например, AEB или Digitronic.

ЭБУ ГБО

Электронный блок управления газовым оборудованиям ЭБУ – это мозговой центр системы ГБО. Его задача собирать информацию с датчиков, таких как лямбда-зонды, датчика положения коленчатого вала и других. У ГБО свой блок управления. Он, в свою очередь, подключается к штатному блоку управления автомобиля. Анализируя полученную информацию, происходитуправление газовыми форсунками, которые обеспечивают подачу газовой смеси.

Фильтр ГБО

Для очистки газа используется специальный уловитель посторонних примесей, масел и других не нужных веществ. Большинство фильтров имеют встроенный датчик температуры газа и давления. Фильтр является расходным материалом и требует периодической замены. От этого зависит срок службы газового оборудования.

Клавиша управления(тумблер) ГБО

Как понятно из названия, тумблер служит для переключения с бензинового топлива на газовое и наоборот. Помимо своего прямого назначения, он может показывать количество оставшегося газа в баллоне при помощи диодных индикаторов.

Баллон ГБО

Баллоны служат для хранения газового топлива. По форме баллоны делятся на цилиндрические и тороидальные(ТОР). ТОР бывают встроенные, и устанавливаются в нишу на место запасного колеса в багажное отделение, и внешние- устанавливаются в нише под днищем автомобиля, где находиться запаска. Баллоны ТОР имеют большую популярность. Выигрывают у классических цилиндрических за счет сохранения пространства багажного отделения. Недостатком использования тороидальных баллонов является отсутствие места для запасного колеса, но в реалиях 2020 года это решаемо наличием баллонного ремкомплекта или покупкой антипрокольных покрышек RunFlat. Цилиндрические баллоны незаменимы, если необходим большой объём, и чаще применяются на грузовых автомобилях. По защищённости, независимо от типа газового баллона, все имеют толстые стенки от 3 до 4мм, и гораздо прочней любой части автомобиля.

Клапан ГБО

Клапан или мультиклапан ГБО- важнейший элемент безопасности газовой установки. Находится он в горловине баллона и состоит из компонентов, которые предотвращают обратную подачу газа в баллон. В случае аварии предотвращает подачу газа. В дополнение, клапан ГБО отвечает за заполнение газом баллона и не дает его переполнить.

ВЗУ выносное заправочное устройство

Как следует из названия, данное устройство служит для заправки баллона газом, имеет обратный клапан для предотвращения выхода газа. В большинстве случаев горловина для заправки газом устанавливают рядом с обычной заправочной горловиной для бензина.

Применение

Топливо

Несмотря на более высокую цену, пропан во многом удобнее природного газа (), т.к. в отличие от метана сжижается при комнатной температуре и сравнительно невысоком давлении (12-15 атм), а метан при комнатной температуре не сжижается, и его приходится хранить сжатым под высоким давлением (200-250 атм). Поэтому баллоны для пропана значительно легче и дешевле метановых, и содержат гораздо больше газа (например, 50-литровый метановый баллон весит 55 кг и вмещает 9 кг газа, а пропановый такого же объема весит 19 кг и вмещает 22 кг газа, кроме того, баллон для метана в 3-4 раза дороже. Композитные баллоны в 2-3 раза легче, но еще в несколько раз дороже). Это делает пропан гораздо более удобным для хранения и транспортировки, поэтому пропан (или его смесь с ) широко применяется для подключения переносного газового оборудования (переносные газовые плитки, газовые горелки для кровельных работ и т.д.), , а также для газификации небольших отдаленных населенных пунктов или отдельных зданий, для которых строительство газопровода природного газа экономически нецелесообразно. Пропан применяется:

Баллон пропана на лёгком грузовике

Классический стальной на 50 литров

Огненное «Дай пять» с помощью мыльных пузырей, наполненных пропаном. Руки не обжигает благодаря .

• При выполнении газопламенных работ на заводах и предприятиях: в заготовительном производстве;
• для резки металлолома;
• для сварки неответственных металлоконструкций.

• При кровельных работах.
• При дорожных работах для разогрева битума и асфальта.
• В качестве топлива для переносных электрогенераторов.
• Для обогрева производственных помещений в строительстве.
• Для обогрева производственных помещений (на фермах, птицефабриках, в теплицах).
• Для газовых плит, водогрейных колонок в пищевой промышленности.

• В быту при приготовлении пищи в домашних и походных условиях;
• для подогрева воды;
• для сезонного обогрева отдалённых помещений — частных домов, отелей, ферм;
• для сварки труб, теплиц, гаражей и других хозяйственных конструкций с использованием газосварочных постов.

В последнее время широко используется в качестве автомобильного топлива, так как дешевле и экологически безопаснее бензина.

Хранится и перевозится в металлических баллонах ярко-красного цвета и полимерно-композитных баллонах (не путать с коричневыми баллонами для )

Химия и пищевая промышленность

В химической промышленности используется для получения пропилена, сырья для производства полипропилена.

Является исходным сырьём для производства растворителей.

Используется как .

В пищевой промышленности пропан зарегистрирован в качестве E944

Хладагент

Смесь из осушенного чистого пропана (R-290a) (коммерческое обозначение для описания изобутаново-пропановых смесей) с (R-600a) не разрушает и обладает низким коэффициентом (GWP). Смесь подходит для функционального замещения устаревших хладагентов (R-12, R-22) в традиционных стационарных холодильных установках и системах кондиционирования воздуха (с обязательной сменой типа компрессорного масла).

Зачем ставить на машину метан

Поэтому, что состав метана всегда одинаков, его нельзя разбавлять или портить. Метан не зря называют самым перспективным топливом. И, возможно, в первую очередь из-за своей привлекательной цены. Перезарядка автомобиля обходится в 2-3 раза дешевле бензина или дизеля. Низкая цена метана отчасти связана с тем, что это единственное топливо в Болгарии, цена которого регулируется. Он не может превышать 50% цены бензина А-80. Следовательно, 1 м3 метана стоит около 1,18 лв. С точки зрения экологичности, метан также оставляет позади всех своих конкурентов. Сегодня природный газ — самое экологически чистое топливо. Метан соответствует стандарту Euro 5, при его использовании количество вредных выбросов снижается в несколько раз. По сравнению с бензином выхлопные газы метанового двигателя содержат в 2-3 раза меньше окиси углерода, в 2 раза меньше окиси азота, дым уменьшается в 9 раз.

Обустройство ямы

Типы газовых баллонов под метан

На сегодняшний день существует 4 разновидности резервуаров под природный газ, это:

• Тип I. Полностью металлическая конструкция. Отливается в специализированных резервуарах и не имеет швов. Прочная и надежная конструкция, проверенная годами. Баллон имеет горловину под вентиль в форме цилиндра с одной стороны, и дно закругленной формы с другой. В процессе изготовления все резервуары подвергаются испытаниям избыточным давлением и проходят проверку ультразвуком для выявления скрытых дефектов. Несмотря на более современные технологии изготовления других типов, многие считают Тип 1 наиболее надежной конструкцией.
• Тип II.  Баллоны второго типа представляют собой металлопластиковую конструкцию. Изготовлены они из легированной конструкционной стали. Основная часть конструкции покрыта армирующей оболочкой. Заявлено, что сталь, которая применяется в данной конструкции не изменяет своих физических свойств при низких температурах окружающей среды.

• Тип III. Конструкция третьего типа схода с предыдущей. Отличительной особенностью является наличие алюминиевого лейнера, который усилен оплеткой из карбоволокна. Разрывное усилие составляет около 140 кгс/ мм2. Оплетка пропитывается специально разработанным составом на основе эпоксидной смолы. Плюсом данного типа конструкции является стойкость к коррозии на протяжении всего периода эксплуатации.
• Тип IV. Четвертый тип по своей конструкции аналогичен предыдущим двум. Особенностью исполнения является материал лейнера. В данном типе он полимерный, усиленный армирующей оболочкой из углеродного волокна или композитного материала. Основным плюсом баллона данного типа является его небольшой вес, за счет использования современных технологий производства. К минусам же относится высокая цена изделия, редкость на рынке, а также хрупкость изделия при воздействии механических повреждений.

Побежали ставить – для начала посчитайте окупаемость

НУ и в заключении хочется сказать о таком показателе как – окупаемость оборудования. Я всегда говорил, что ко всему стоит походить с умом. Иначе просто не оправдаете свою установку, тут никакие плюсы и минусы не помогут.

О чем речь. МЫ же с вами продвинутые люди и решили установить установку на пропане 5 поколения. Пусть будем считать, что она стоит 50000 рублей! МЫ с вами стандартный водитель, у нас есть обычный автомобиль с расходом 8 литров на 100 километров. Купили мы его новый и думаем поменять через 3 года.

В месяц мы проезжаем 1500 км, собственно большая часть населения столько накатывает за месяц. Если подсчитать, мы тратим – 120 литров бензина в месяц. Умножаем на 35 рублей (средняя цена 92 бензина) и получается у нас – 4200 рублей.

Теперь ГАЗ. На 5 поколении мы тратим чуть больше пусть 130 литров газа. Но стоимость пропана – бутана, пусть будет — 16 р. (также средняя цена), таким образом, в месяц — 2080 р. Экономия в месяц 2120 р.

НО если вы реально водитель скажем ГАЗЕЛИ, либо какого-нибудь другого коммерческого транспорта, то тут смысл есть. Например, у меня знакомый на маршрутке накатывает за месяц около 9000 км, у него окупаемость уже наступает на 3 месяц использования, с таким то пробегом.

Сейчас небольшое видео смотрим.

Баллоны ГБО метан

Баллоны для метана должны иметь более прочные стенки, нежели для пропановых резервуаров. Связано это с высоким давлением, под которым содержится природный газ. Давление в баллоне достигает порядка 220 атмосфер. Стенки баллона гбо для метана должны иметь толщину от 0,6 см и выше. Коррозия и следы механического воздействия недопустимы!

Чтобы максимально увеличить прочность такого баллона используют бесшовную конструкцию. Зачастую вес баллона ГБО для метана начинается от 60 кг, а объем газа, который может быть размещен в резервуаре, находится в пределах от 11 до 15 кубометров.

Еще одним отличием от привычного пропана является форма баллона – для метана баллон должен быть исключительно цилиндрический. Использование тороидальных баллоном в этом случае недопустимо.

Крепятся метановые баллоны максимально надежно, в местах вероятных трений устанавливают специальные прокладки, которые со временем нужно менять, предотвращая трения баллонов.

Баллоны для ГБО метан проходят множество предпродажных подготовок и испытаний, которые включают поджог баллона, огнестрельный выстрел, падение с высоты и прочее.

Цена баллона ГБО для метана колеблется в пределах сотен долларов, что значительно превышает цену на баллоны пропана.

Преимущества CNG

В сравнении с пропановым газом и бензином CNG выигрывает экологической чистотой и дешевизной. Установка гбо на метане имеет массу достоинств, которые вытекают из природного происхождения топлива:

1. Объем отработанных опасных выбросов при установке метанового оборудования на автомобиль существенно уменьшается.
2. Заправка авто метаном выходит почти втрое дешевле. Это объясняется тем, что запасов природного метанового газа в нашей стране очень много, специальной обработки метана, кроме сжатия и добавления одоранта не требуется.
3. Высокое октановое число метана «нравится» движку машины. По сути, установка метана на авто дарит ему «вторую жизнь».
4. За мотор автомобиля можно не переживать ещё и по той причине, что метановое топливо всегда чистое. «Примешать» в метан какое-нибудь вещество, которое его испортит, не представляется технологически возможным (как это можно сделать с пропан-бутановым или бензиновым топливом).
5. Метановая установка автоматически переводит легковой и грузовой автомобиль в разряд ЕВРО 5. Вопрос безопасности выхлопов от транспортных средств касается абсолютно всех жителей нашей планеты. То, что происходит на дорогах и трассах, где движутся миллионы неэкологичных машин— путь к самоуничтожению. Ужесточаются законы, направленные на снижение количества опасных отработанных моторами газов. Нормы Евро стандартов горючего ограничивают количество вредных выбросов. На данный момент газовое оборудование автомобилей метан является наиболее экологичным.

Преимущества и недостатки

Решив перейти с бензина и дизельного топлива на установки метана, владельцы автомобилей опираются на достоинства газа:

• низкий уровень шума мотора;
• экономичность топлива;
• экологичность (минимальный выброс загрязняющих веществ в атмосферу);
• изначально чистый газ не требует фильтра.

Наряду с преимуществом этого углеводорода,количество его недостатков все же больше:

• внушительный вес и размер баллонов, что осложняет эргономику;
• габариты газовой емкости не гарантируют длительность поездки (малый запас хода);
• стоимость оборудования выше, нежели пропана;
• снижение мощности двигателя, потеря динамики.

Особенности метановых установок

Главный недостаток метана–это плотность. У бензина этот показатель в 1000 раз больше, а значит, на каждый литр бензина потребуется бак метана объемом в 1000 л. Таким образом, встает задача о необходимости увеличения плотности. В автомобили, моторы которых используют этот газ, устанавливают баллоны, где поддерживается давление 200–250 атмосфер.

В среднем вес газобаллона составляет 80–100 кг. С увеличением снаряженной массы время для разгона автомобиля растет, повышается расход топлива. Полезное пространство багажника, напротив, теряет в объеме, что особенно заметно, если установить баллон с метаном на авто класса седан. Больше всего это влияет на грузоподъемность малотоннажных ГАЗелей, которая существенно снижается, если вмонтировать 2–3 баллона.

Метановые установки во многом идентичны пропановым, однако в конструкции все же есть отличия:

• Собственный стандарт заправочного устройства;
• Бесшовные трубы высокого давления;
• Манометры высокого давления;
• Газовый редуктор;
• Баллоны повышенной механической плотности.

Полезное о ГБО

28.01.2021 Обзор предпусковых подогревателей двигателя
Каждый «холодный» запуск сокращает ресурс мотора на
300-500 км, поскольку вязкое масло не способно в полной мере смазать узлы
трения двигателя. Предпусковые подогреватели двигателя используются для
предварительного подогрева силового агрегата перед стартом в условиях холодной
зимы, тем самым повышая моторесурс двигателя. 

Подогреватели двигателя Северс, Северс+ и Северс Премиум
В холодное время года российские автомобилисты сталкиваются со сложностями при запуске двигателя. Низкая температура вызывает переохлаждение движка, увеличение вязкости моторного масла и топлива, что препятствует нормальному запуску. 

ГБО пропан
Установка ГБО пропана – рациональный способ существенно сократить финансовые расходы на топливо и повысить ресурс двигателя практически на 40%

Альтернатива технологии аквапринта?

На сегодняшний день основной конкурент иммерсионной печати – так называемый “винил”, получивший широкую популярность в свое время. Но виниловое покрытие имеет серьезные недостатки: оно боится перепадов температур, через некоторое время начинает отклеиваться по краям, трескается, выгорает на солнце, через год оно уже не имеет презентабельного вида. Ведь виниловая пленка, это всего лишь наклеиная пленка без защитного слоя, не стоит ждать от неё большего.

Аквапринт же (или иммерсионная печать) выполняется с помощью простого на вид, но высокоточного по сути технологического процесса, для него используется специальное оборудование. На протяжении процесса каждая деталь проходит несколько этапов обработки. Именно поэтому аквапечать используется всеми японскими, немецкими и корейскими автопроизводителями в отделке своих автомобилей.

А теперь тезисно обо всем, что касается технологии аквапринта. Чтобы Вы сами убедились в практичности, выгоде, популярности этого метода:

Технические характеристики метана и пропана на авто

Газовое топливо для заправки легковых и грузовых автомобилей не имеет запаха и цвета. Пропан-бутановая смесь содержит сжиженные газы, полученные путем переработки нефтепродуктов.

Метановое горючее — сжатая субстанция природного происхождения. Вещества по-разному влияют на работу двигателя транспортного средства и экологию.

Метан — углеводород, добываемый из земных недр.

Для использования в газобаллонном оборудовании (ГБО) он проходит несколько стадий подготовки:

• многоступенчатую фильтрацию;
• добавки одорантов;
• сжатие компрессором до 220-250 атмосфер;
• помещение в толстостенные резервуары повышенной прочности.

В природном газе мало примесей, поэтому он не требует глубокой очистки. Это один из самых чистых видов топлива, с показателем детонационной стойкости 110 единиц.

Он может накапливаться в закрытом пространстве и быстро рассеиваться при притоке свежего воздуха. Взрывоопасным вещество становится при концентрации в окружающей среде выше 4,4%.

Для придания газу необходимых свойств его очищают от примесей, соединяют в сжиженном состоянии с бутаном и нагнетают в емкости под давлением до 15 атмосфер.

По ГОСТ бутановая составляющая в газовой смеси должна быть не более 60%. В зимнем топливе ее доля составляет менее 25%. При достижении концентрации в воздухе 2,1% смесь становится взрывоопасной.

Лада Веста на газу

Lada Vesta
на метане – один из последних автомобилей, ездящих на сжатом под большим
давлением метане. Опыт эксплуатации машины “УАЗ Патриот” показал, что денежная
экономия на топливе может быть не менее 42% на практике – испытания проводило
Министерство энергетики РФ.

По
сравнению со своим чисто бензиновым собратом – Lada Vesta в стандартном исполнении
– её “газовая” версия в 2017 г. обходилась дороже менее, чем на 20%.

Несмотря
на снижение тяги машины по сравнению с работой на бензине менее, чем на 10%,
выработка двигателя существенно возрастает – газ, в отличие от бензина, не
удаляет масло с внутренней поверхности цилиндра, а осадок от топлива
отсутствует. Крутящий момент также пострадает – вместо 148 Нм всего лишь 35, но
и это не станет причиной отказа от езде на метане.

Разумеется,
изменения претерпел и ЭБУ – он теперь универсален: рассчитан на управление
расходом и газа, и бензина. Вся основная электроника заключена в одном корпусе.

Lada
Vesta, в какой бы она комплектации ни была, сохраняет возможность ездить и на
бензине – проблема всё в тех же компрессорных АГЗС, без которых заправка
баллона метаном невозможна. Пока “бензокороли” не поступятся, более серьёзного
предложения метана — хотя бы равного 40, а не всего лишь 20 процентам от
общерыночного оборота газозаправки машин – не ожидается.

Lada
Vesta с
“газоходом” в первую очередь реализуется для таксистов и работников
госспецслужб. Рядовые автовладельцы тоже, в принципе, готовы были стоять в
очереди, ожидая вожделенного авто, однако темпы поставки этой модели невысоки –
от сотен до пары тысяч машин в год. Многие всерьёз пытаются продать чисто бензиновую
“Весту”, чтобы обзавестись универсальной её модификацией, либо ставят ГБО по
собственной инициативе.

Метан ГБО или установка оборудования под пропан: что лучше для двигателя

Как известно, многих владельцев заботит вопрос, как газ влияет на двигатель автомобиля. Если сравнивать метан или пропан, а также бензин, любой газ на деле лучше для ЦПГ и несколько хуже для ГРМ.

С одной стороны, масло со стенок цилиндров не смывается на газу, само масло остается более чистым, не разжижается от попадания газа (в отличие от бензина). В результате износ цилиндров на газу меньше, масло «ходит» дольше, система смазки работает лучше.  

Также на газу детонация двигателя не проявляется, так как октановое число метана, а также пропана выше по сравнению с АИ-92, 95 или даже 98-100. При сгорании газа нет сажи, свечи зажигания чище, нет нагара на клапанах и т.д. Результат — свечи и катушки зажигания служат заметно дольше, меньше коксуется мотор и загрязняется катализатор.

Однако минусом является высокая температура горения газа. При этом именно метан горит при самой высокой температуре. В свою очередь (особенно если ГБО настроено неправильно) может иметь место прогар выпускных клапанов, появляются трещины в ГБЦ, резиновые и другие прокладки «высушиваются», теряется их герметичность и т.п.

Опасность установки

Сейчас многие говорят, что газ ставить опасно! В этом есть доля правды, ведь при утечке, он реально испаряется и может воспламениться. Однако сейчас ГБО реально современное, утечки практически исключены, стоит многоступенчатая защита — это клапана обратного давления. Именно они разделяют магистраль подачи на несколько циклов, именно они не дают газу собираться в больших количествах. А баки уже давно надежны, даже у «дешевых» производителей. Сейчас практически все производители стараются уйти от резиновых шлангов, которые трескались со временем, и в салоне у вас пахло газом, сейчас применяются почти всегда металлические трубки с конусами на концах.

Так что установки вполне себе прочные. Ставить их не бойтесь! Да и если вы выбираете коммерческий транспорт, скажем перевозку людей на ГАЗЕЛИ, вас обяжут проверять оборудование раз в 3 – 6 месяцев.

Да и если посмотреть правде в глаза, бензин не менее опасен, он также может протечь и воспламениться. По статистике сейчас ГБО система и бензиновая система, одинаковы по безопасности.

Правда стоит помнить, что ставить такие системы нужно на сертифицированном сервисе, а не у «Дяди Васи в гараже», все же это ваша безопасность.

Недостатки авто на метане

Несмотря на все преимущества природного газа, преимущества его использования неоспоримы. Чтобы дать каждому возможность заряжаться метаном, сегодня в Болгарии строится инфраструктура для газовых двигателей. Переход на метан станет широко распространенным. И сегодня вы можете начать экономить, используя современное экологически чистое топливо. Метан также имеет недостатки. Во-первых, ГБО для метана дороже и тяжелее. Используется более сложная коробка передач и усиленные цилиндры. Ранее использовались только тяжелые цилиндры, которые были тяжелыми. Сейчас есть металлопластик, который заметно легче, но дороже. Во-вторых, метановые баллоны занимают гораздо больше места — они только цилиндрические. А пропановые баллоны доступны как цилиндрической, так и тороидальной формы, что позволяет их «спрятать» в нише для запасного колеса.

Какой газ предпочтительнее

По статистике, на метане ездят около 20% автомобилистов. Этот газ оптимально подходит для грузового транспорта, спецтехники и автобусов. Монтаж ГБО выполняется быстро, а топливо является безопасным для пассажиров. Однако в небольших городах могут быть проблемы с заправкой баллонов, поскольку сеть АЗГС недостаточно развита.

Большая часть водителей легкового транспорта переходит на пропан. Габариты автомобилей не позволяют устанавливать большие и тяжелые баллоны, которые снижают запас хода.

Окончательный выбор автовладельцы делают самостоятельно, с учетом модели транспортного средства, требований к характеристикам топлива и его расходу.

Стоимость установки

Узнать сумму затрат на перевод авто на метан можно лишь у специалистов сервисных центров.

В любом случае стоимость установки метана на авто выйдет на 6 тыс. р. дороже пропана. Разницу определяет дополнительное количество требуемых технологических разрешений, что увеличивает период окупаемости.

Как правило, СТО и сервисы предлагает полную установку газовой системы, однако баллоны метана в чек не входят, их покупают отдельно. Стоимость услуги по переводу машины на газ с помощью популярных марок оборудования 4-го поколения выглядит следующим образом:

Марка оборудования	Мин. стоимость в зависимости от типа двигателя (тыс. р.)
*	4 цилиндра	5 цилиндра	6 цилиндров
BRCSequent	40	58	62
DigitroniciQ	26	38	46
Lovato	30	45	55
OMVLNew Dream	37	54	59

Сколько будет стоить Лада Xray

Особенности метановых установок

Установка метанового оборудования на авто практически идентична оборудованию с пропановым оборудованием. Однако есть ряд отличий:

• Имеются бесшовные трубы высокого давления.
• Заправочное устройство имеет собственный стандарт.
• Наличие газового редуктора.
• Есть манометры высокого давления для проверки количества газа.
• Баллоны повышенной прочности.

Имеется ряд особенностей того, как автомобиль на метане будет вести себя на дороге. Можно заметить спад мощности мотора и увеличения веса. Это скажется на разгоне, проворачивании трюков и торможении. Также из-за особенностей баллонов уменьшится и полезное пространство в багажнике, за исключением грузового автомобиля и минивэна.

Описание метана

Метан, в отличие от бензина, не нужно подвергать дополнительной обработке после выработки. Достаточно компрессионной установки, которая способна сжать газ до уровня в 210 Па. После сжатия, с будущим топливом проводят подготовительные действия:

• Проводят очистку от примесей,
• Добавляют одорант для получения запаха,
• Немного высушивают.

Чтобы утечка газа была вовремя обнаружена, в него добавляют специальную присадку (одорант) этилмеркаптан. Именно благодаря ему, в случае утечки, мы чувствуем знакомы всем «запах газа».

После окончания подготовительных процедур, газ охлаждают и заправляют в специальные транспортировочные баллоны, в которых топливо доставляют до автозаправочных станций.

Заводское ГБО на ГАЗель

“ГАЗелисты” не отстают от иных автовладельцев – не менее половины перешли на метан или пропан. “АвтоГАЗ” взял за правило на часть своих машин предустанавливать гибридное (бензогазовое оборудование, или БГО). “ГАЗель” с длинной основой, рассчитанной на грузовой кузов, уже содержит 120-литровый газобак или баллон, газа в котором хватит не пенее чем на 450 км пути. Любой грузовик или фургон просто-напросто разорит вас, если вы будете заправляться именно бензином. Поэтому выходом для фирменных водителей, дальнобойщиков является именно метан или пропан. В отличие от самовольно ставящегося ГБО, заводское лишено конструктивно-технологических недостатков: криво поставленный трубопровод, редуктор более низкого “пошиба”, выступающий за габариты базы газобаллон и т. д.

На выпущенной с завода “ГАЗели” имеются следующие
положительные сдвиги: Баллоны расположены под задним обвесом;Запасное колесо
теперь размещается в кузове;ЭБУ для ГБО объединено в едином кожухе – модули
управления расходом газа и бензина здесь совмещены;Все запчасти двигателя и ЭБУ
ввозится партиями с итальянского завода-изготовителя, в России ставят лишь
газобаллоны;Датчики, определяющие объём оставшегося топлива, объединены, и их
индикаторы помещены в общий приборный щит над рулевой колонкой.
“ГАЗель LPG»
поддерживает ГБО, вписывающееся в нормативы Евро-4. Гарантия – двухлетняя,
или на 100.000 км пути. На газе эта машина тянет не хуже, чем на бензине.
Расход газа при максимальной загрузке может вырасти до 15%, но это не фатально
– значительную экономию такое нагромождение груза не перекроет.

Плюсы метана

К плюсам этого топлива относят:

1. Высокое октановое число, по разным оценкам от 108 до 120. Это положительно влияет на динамику автомобиля и увеличивает срок эксплуаации двигателя.
2. Метан легче воздуха, это значит, что при утечке газ будет испарятся в атмосферу, а не собираться под автомобилем, как пропанобутановая смесь.
3. Газ имеет постоянный и качественный состав, в отличие от пропанобутановой смеси, которая может быть летняя или зимняя, с большим либо меньшим преобладанием компонентов смеси.
4. Метан не подвержен влиянию температуры окружающей среды, автомобиль работает стабильно и при температуре -30 и при температуре + 40 градусов.
5. Считается, что взрывоопасная концентрация этого газа в воздухе достигается при величине более 5%, что вдвое больше, нежели у пропана. Поэтому принято говорить о том, что метан более безопасное топливо нежели пропан.

При возникновении даже малейшего запаха газа в салоне автомобиля следует немедленно остановиться, и попытаться выявить утечку. Если на месте выявить утечку газа не удалось, двигаться дальше следует исключительно на бензине.

Минусы метана

Одним из минусов считается КПД такого вида топлива. В среднем двигатель автомобиля сжигает на 10-20% газа больше, нежели бензина, при этом потеря мощности автомобиля может составлять от 5 до 25-30 процентов. Связано это с тем, что метан имеет меньшую теплоотдачу, нежели бензин, а при попадании в цилиндры двигателя занимает там больший объем.

Из первого минуса вытекает второй. В баллон помещается в среднем, около 15 кубометров газа, а по расходу топлива 1 кубометр газа примерно равен 1 литру бензина. В итоге получаем либо малый запас хода, либо громоздкую конструкцию из баллонов с газом. Обычно автомобилисты выбирают второй вариант.

И заключительный минус выплывает из первых двух. С увеличением количество баллонов возрастает и масса автомобиля, а следовательно, увеличивается и средний расход топлива авто.

Небольшое количество газозаправочных станций, и их, практически полное отсутствие, за пределами города — также можно отнести к минусам этого топлива.