Технические характеристики ваз 2121 (4×4) 21214 1.7 mt 4wd, 83 л.с. (2002-2020 гг. выпуска)

Ценовая политика

На Нива 21214 цена в зависимости от салона и дилера, составляет порядка 370-380 тысяч рублей – это комплектация «Стандарт». При заказе дополнительных опций она может немного вырасти.

КРАТКИЕ ХАРЕКТЕРИСТИКИ НА LADA 4X4 (3 двери) 1.7 Л 8 КЛ. (83 Л.С.), 5МТ (2017 г)

КРАТКИЕ ХАРЕКТЕРИСТИКИ НА LADA 4X4 (5 дверей)

КРАТКИЕ ХАРЕКТЕРИСТИКИ НА LADA 4X4 Urban (3 двери)

ПОДРОБНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ-21213 и 21214

ВАЗ-21213 и его модификации – легковые автомобили повышенной проходимости. Все колеса – постоянно ведущие (неотключаемый полный привод), есть режим блокировки межосевого дифференциала. Кузов – несущий, цельнометаллический, сварной. Двигатель – четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, четырехтактный; расположение – переднее, продольное. На ВАЗ-21213 устанавливается карбюраторный двигатель мод. 21213 рабочим объемом 1,7 л, на ВАЗ-21214 – двигатель 21214 того же объема с распределенным впрыском топлива. (Ранее на автомобили ВАЗ-21214 устанавливался двигатель 21214 с центральным впрыском топлива и микропроцессорной системой зажигания). ВАЗ-21215 (поставляется на экспорт) оснащен дизельным двигателем XUD-9SD рабочим объемом 1,9 л концерна «Пежо-Ситроен».

На автомобилях ВАЗ-21214 установлена система снижения токсичности с трехкомпонентным нейтрализатором. Во избежание выхода из строя нейтрализатора и кислородного датчика запрещается эксплуатация этих автомобилей на этилированном бензине.

Параметры

ВАЗ-21213

Цельнометаллический, несущий, двухобъемный

Количество мест (при сложенных задних сиденьях)

Снаряженная масса, кг

Полная масса, кг

Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой при статическом радиусе шин 315 мм (175/80R16)/ 322 мм (6,96-16), не менее, мм:

221/228

Полная масса буксируемого прицепа, кг:

400

Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м

Максимальная скорость*, км/ч:

137

Время разгона* с места до 100 км/ч, с:

19

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой без разгона на первой передаче, %

ВАЗ 21214 — легковой автомобиль, отличающийся повышенной проходимостью, оснащенный пятиступенчатой коробкой передач, трансмиссией с постоянным полным приводом. Кроме того, здесь есть двухступенчатая РК — раздаточная коробка. Тип кузова — «Хетчбек», морально и технически устаревшую «четырехступку», которой оснащались прошлые модели, на 21214 сменила более современная и функциональная пятиступенчатая КПП.

Характеристики мотора 21214

Считается, что основой ДВС 21214 стала предыдущая версия 21213. По факту, ¾ деталей в двигателе

• изменилась схема двигателя — инжектор вместо карбюратора;
• появилось дополнительное навесное оборудование – датчик ДПКВ, ДХХ, контроллер Бош МР 7.0;
• коленвал с длинным радиусом кривошипа 40 мм, не используемый в прежних моторах АвтоВАЗ;
• ГБЦ с отверстиями для датчика фаз и шпилек ресивера, гидроопорами рычагов клапанов взамен регулировочных болтов.

Гидроопоры

ГБЦ 21214

Конструкция силового привода 21214 обеспечивает ему следующие технические характеристики:

Изготовитель	АвтоВАЗ
Марка ДВС	21214
Годы производства	1994 – …
Объем	1690 см3 (1,7 л)
Мощность	59,5 кВт (81 л. с.)
Момент крутящий	127,5 Нм (на 4000 об/мин)
Вес	122 кг
Степень сжатия	9,3
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный
Впрыск	распределенный с электронным управлением
Зажигание	модульное
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	2
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	дюралевый
Выпускной коллектор	литой чугунный или сварной из стали
Распредвал	оригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	82 мм
Поршни	от 21213
Коленвал	от 21213
Ход поршня	80 мм
Горючее	АИ-92
Нормативы экологии	Евро-2/3
Расход топлива	трасса – 8,3 л/100 км смешанный цикл 10,5 л/100 км город – 11,5 л/100 км
Расход масла	максимум 0,7 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть, Mannol, Mobil
Масло для 21214 по составу	синтетика, полусинтетика, минеральное
Объем масла моторного	3,75 л
Температура рабочая	95°
Ресурс ДВС	заявленный 80000 км реальный 160000 км
Регулировка клапанов	гидрокомпенсаторы
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ОЖ	7,8 л
Помпа	с пластиковой крыльчаткой
Свечи на 21214	BCPR6ES от NGK или отечественные АУ17ДВРМ
Зазор свечи	1,1 мм
Привод ГРМ	однорядная цепь
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр	с обратным клапаном
Маховик	от 21213 с посадочным диаметром сцепления 200 мм либо 215 мм
Болты крепления маховика	М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки	производитель Goetze, впускные светлые, выпускные темные
Компрессия	от 12 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ	800 – 850 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 31 – 39 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°

Причина запрета на буксировку «автомата»

Итак, на автомобили могут устанавливаться различные типы АКПП. Они отличаются друг от друга не только конструкцией, но и принципом работы. Объединяет их то, что при неработающем двигателе элементы коробки остаются без смазки, так как масляный насос работает только совместно с силовым агрегатом. Вот именно это и является первопричиной того, почему нельзя буксировать машину с коробкой автомат.

Дело в том, что в отличие от механической КПП, во время буксировки, даже при неработающем двигателе, весь механизм «автомата» продолжает функционировать. А так как смазка не поступает, то все его элементы работают «всухую». Между ними создается повышенное трение, что грозит перегревом и заклиниванием с вытекающим из этого дорогостоящим ремонтом. Именно поэтому производители автомобилей с АКПП настоятельно рекомендуют отказаться от буксировки на сцепке в пользу эвакуатора. Причем для машин с полным приводом есть дополнительное ограничение.

Неисправности, причины, устранение

Изначально мотор 21214 имеет характерную поломку – отказ 1 – 2 цилиндров из-за поломки модуля зажигания от перегрева. Перегорают катушки и коммутатор управления, необходима замена электрооборудования. Остальные поломки характерны для большинства ВАЗ моторов:

На холостом ходу ДВС работает неустойчиво, глохнет	1)повреждение изоляции ВВ проводов 2)неисправность свечи 3)сбой фаз газораспределения 4)снизилась компрессия	1)замена высоковольтных пучков 2)регулировка межэлектродного зазора, очистка от нагара 3)установка по меткам валов 4)притирка клапанов, ремонт цилиндров
Снизились самопроизвольно обороты ХХ	1)выработка ДХХ	1)замена датчика холостого хода
Мотор глохнет на ходу в жару	1)обратный клапан залип 2)пережат шланг или трубка 3)вышла из строя сливная магистраль 4)пробка из пара в питающей системе	1)замена клапана 2)осмотр и исправление геометрии 3)продувка магистрали 4)продувка и прочистка

Топливная и сливная магистраль

Технические характеристики карбюраторной версии

Чтобы выяснить, какая «Нива» лучше – карбюраторная или инжекторная, для начала нужно рассмотреть технические характеристики обеих моделей. Итак, начнем по порядку. Изначально двигатель для «Нивы» был взят с классических «Жигулей». Это тот же мотор, но с увеличенным объемом камеры сгорания. Первым для советского внедорожника стал мотор 2121 с рабочим объемом в 1580 кубических сантиметров. Данный двигатель развивал мощность в 80 лошадиных сил. С ним машина разгонялась до сотни за 21 секунду. При этом расход по паспортным данным составлял 13,1 литра, а в реальности еще больше.

Несколькими годами позже машина стала укомплектовываться более модернизированным мотором. Двигатель получил индекс 21213. Это мотор с рабочим объемом в 1690 кубических сантиметров. Мощность силового агрегата составляет 83 лошадиные силы. С этим ДВС машина стала более резвой. До сотни разгон уменьшился до 18 секунд. Снизился и расход. По паспортным данным, 1,6-литровая советская «Нива» тратит 11,5 литра бензина. Но все же владельцы заявляют о 13-литровом расходе. И в зимнее время данный показатель всегда будет больше на литр-полтора (в основном это связано с более частыми и длительными прогревами двигателя).

“Нива 21213”: технические характеристики

ВАЗ-21213 и его модификации – легковые автомобили повышенной проходимости. Все колеса – постоянно ведущие (неотключаемый полный привод), есть режим блокировки межосевого дифференциала. На ВАЗ-21213 устанавливается карбюраторный двигатель мод. 21213 рабочим объемом 1,7 л,

Кузов

Цельнометаллический,

несущий, двухобъемный

Число дверей

3

Количество мест (при сложенных задних сиденьях)

4-5 (2)

Снаряженная масса, кг

1210

Грузоподъемность, кг

400

Полная масса, кг

1610

Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой

при статическом радиусе шин 315 мм (175/80R16)/

322 мм(696-16), не менее, мм:

• до поперечины передней подвески – 221/228
• до балки заднего моста – 213/220

Полная масса буксируемого прицепа, кг

• не оборудованного тормозами – 400
• оборудованного тормозами –  1490

Наименьший радиус поворота

по следу наружного переднего колеса, м = 5,5

Максимальная скорость, км/ч:

• с водителем и пассажиром – 137
• с полной нагрузкой – 135

Время разгона с места до 100 км/ч:

• с водителем и пассажиром – 19
• с полной нагрузкой – 21

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем

с полной нагрузкой без разгона на первой передаче = 58%

Тормозной путь автомобиля при экстренном торможении с

разрешенной максимальной массой со скорости 80 км/ч

на горизонтальном участке ровного асфальтированного шоссе, не более, м:

• при использовании рабочей системы – 40
• при использовании одного из контуров рабочей системы – 90

Расход топлива* на 100 км пути не более, л:

• на шоссе при скорости 90 км/ч на пятой передаче – 8,3
• на шоссе при скорости 120 км/ч на пятой передаче – 11,5
• в городском цикле – 10,3

Продажа Лада 4×4 2121 Нива 1977-2019 в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург
4×4 2121 Нива 2017

385 000 ₽

Санкт-Петербург
4×4 2121 Нива 2017

410 000 ₽

Санкт-Петербург
4×4 2121 Нива 2017

479 000 ₽

Санкт-Петербург
4×4 2121 Нива 2017

520 000 ₽

Санкт-Петербург
4×4 2121 Нива 2016

380 000 ₽

Санкт-Петербург
4×4 2121 Нива 2016

349 000 ₽

Санкт-Петербург
4×4 2121 Нива 2015

369 000 ₽

Санкт-Петербург
4×4 2121 Нива 2015

392 000 ₽

Санкт-Петербург
4×4 2121 Нива 2012

220 000 ₽

Санкт-Петербург
4×4 2121 Нива 2011

185 000 ₽

Санкт-Петербург
4×4 2121 Нива 2010

159 000 ₽

Санкт-Петербург
4×4 2121 Нива 2009

190 000 ₽

Санкт-Петербург
4×4 2121 Нива 2008

215 000 ₽

Санкт-Петербург
4×4 2121 Нива 2007

129 000 ₽

Санкт-Петербург
4×4 2121 Нива 2007

224 990 ₽

Санкт-Петербург
4×4 2121 Нива 2003

146 000 ₽

Санкт-Петербург
4×4 2121 Нива 2001

85 000 ₽

Санкт-Петербург
4×4 2121 Нива 1991

320 000 ₽

Выборг
4×4 2121 Нива 1986

65 000 ₽

Луга
4×4 2121 Нива 1998

45 000 ₽

Какой двигатель у Лада 4×4 2121 Нива 21214 2015 1.7 MT Стандарт?

У Лада 4×4 2121 Нива 21214 2015 1.7 MT Стандарт установлен Рядный, 4-цилиндровый, бензиновый двигатель с объемом 1.7 литра ВАЗ-21214.

Какой бензин заливать в Лада 4×4 2121 Нива 21214 2015 1.7 MT Стандарт?

В Лада 4×4 2121 Нива 21214 2015 1.7 MT Стандарт нужно заливать Бензин АИ-95 по рекомендации производителя.

5 декабря
Лада 4×4 2121 Нива, 2018

4 декабря
Лада 4×4 2121 Нива, 2018

21 июля
Лада 4×4 2121 Нива, 2018

21 ноября
Лада 4×4 2121 Нива, 2017

10 октября
Лада 4×4 2121 Нива, 2017

Отзывы владельцев

Как поступить при утрате ключей от автомобиля: простые рекомендации, о которых многие забывают

Выбор для Овнов

Покупать себе машину по знакам зодиака или нет, каждый решает сам. Но как минимум стоит рассмотреть этот вопрос более подробно, почитать о своём символе и сопоставить реальные вкусы с теми машинами, которые предлагают опытные астрологи.

В случае с овнами советуют покупать мощные и достаточно динамичные автомобили, которые оснащаются действительно достойным мотором. Такие люди крайне бережно относятся к ТС, всячески заботятся о его состоянии.

Людям с этим знаком подходят машины, которые отличаются высокими скоростными характеристиками, могут похвастаться спортивным характером и соответствующими параметрами. Потому овны не могут равнодушно относиться к таким автомобилям как:

• Subaru Impreza;
• Toyota Selica;
• Nissan Skyline;
• Chevrolet Corvette;
• вся линейка

А вот от чего стоит отказаться, так это от любых представителей китайского или корейского автопрома. Отечественные машины российского производства тоже не вариант.

Упрямый нрав приводит к тому, что овны довольно часто оказываются участниками ДТП, причём внушительная доля из них они выступает в роли виновника происшествия.

Зачастую при езде на машине у овна страдают:

• передние фары;
• передний бампер;
• лобовое стекло;
• капот;
• аккумулятор;
• система зажигания.

Если же говорить про цвет, то мужчины под знаком овна предпочитают в большинстве своём достаточно яркие и заметные автомобили жёлтых и красных оттеков. А вот женщины предпочитают голубые цвета и металлик.

Об этой статье

Соавтор(ы): :

Штатный редактор wikiHow

В создании этой статьи участвовала наша опытная команда редакторов и исследователей, которые проверили ее на точность и полноту. wikiHow тщательно следит за работой редакторов, чтобы гарантировать соответствие каждой статьи нашим высоким стандартам качества. Количество просмотров этой статьи: 1510.

Категории: Техническое обслуживание автомобилей

English:Clean a Gas Tank

Français:nettoyer un réservoir à essence

Español:limpiar un tanque de combustible

Português:Limpar um Tanque de Combustível

Bahasa Indonesia:Membersihkan Tangki Bahan Bakar

Печать

Дизайн

Проведение анонсированного рестайлинга внедорожника ожидалось автомобилистами с большим нетерпением. Однако после обновления выяснилось, что внешние параметры Лада 4х4 практически не изменились.

Наверное, главным элементом, впервые изменившимся со времен вывода внедорожника на рынок, оказался его передний бампер. Он полностью преобразился и получил встроенные противотуманные фары. Все остальные черты, включая стандартную форму кузова, головную оптику и решетку радиатора, изменениям не подверглись. Главные новшества, которые произошли с внедорожником, касаются его салона. Здесь поменялось довольно много, начиная от передней панели, заканчивая креслами. Сама передняя панель выполнена из другого, более качественного пластика, а также по внешнему виду стала более современной.

Центральная консоль получила переработанный блок управления климат-контролем, в котором теперь вместо привычных ползунков установлены вращающиеся шайбы переключения. Под кондиционером теперь располагается отсек для установки автомагнитолы. Он переехал в нижнюю часть консоли. Сразу под ним располагаются две 12-вольтовые розетки.

Приборная панель, которая устанавливается на Lada 4×4 Niva 2021 года, перебазировалась на внедорожник с седана Lada Granta. Все дефлекторы воздуховодов теперь оснащены электрическим приводом, а в салоне размещены новые солнцезащитные козырьки и поручни. Частично улучшилось качество и кресел салона, которые получили боковую поддержку и более современный материал отделки.

Мировые достижения Нивы

• Мировой рекорд высоты: в 1998 году вседорожник «Нива» поднялся в базовый лагерь под Эверестом на высоту 5200 м, а в 1999 году на Тибетском плато в Гималаяхвзял высоту в 5726 м над уровнем моря;
• «Нива» покорила Северный полюс — в ходе международной парашютной акции в апреле 1998 года ВАЗ-2131 «Ниву» сбросили c парашютом, а после приземления на лёд и освобождения от строп была заведена и успешно преодолела заданный маршрут;
• 12 лет прослужила «Нива» на российской полярной станции «Беллинсгаузен» в Антарктиде, где дорог не существует в принципе. Тольяттинский вседорожник эксплуатировался в диапазоне температур от −54 до +40 °C для перевозки грузов и буксировки судов. Общий пробег автомобиля составил 11800 км;
• В 1999 и 2000 годах снегоболотоход «Лада-Нива-Марш», созданный на агрегатах «Нивы», дважды покорил Северный полюс.

Нива 21214: технические характеристики

КУЗОВ

• Тип кузова универсал
• Количество мест 4
• Количество дверей 3

ДВИГАТЕЛЬ

• Тип двигателя четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный
• Объем двигателя, куб. см 1690
• Мощность, л.с./об мин 80/5200
• Крутящий момент, Нм/об мин 127.5/5200
• Система зажигания ЭСУД – электронная система управления двигателем
• Клапанов на цилиндр: 2
• Расположение клапанов и распределительного вала верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала
• Расположение двигателя спереди, продольно
• Система питания распределённый впрыск топлива

ПРИВОД

• Тип привода постоянный на все колеса
• (есть блокировка межосевого дифференциала)
• КПП
• Механическая 5
• (плюс понижающая передача)

ПОДВЕСКА

• Передняя независимая двухрычажная
• Задняя зависимая

ТОРМОЗА

• Передние дисковые
• Задние барабанные

СКОРОСТЬ

• Максимальная скорость, км/час 142
• Разгон до 100 км/час, с 17

ТОПЛИВО

• Тип топлива бензин АИ-95
• Расход, л на 100 км
• (при смешанном цикле) 10.8

ГАБАРИТЫ

• Длина, мм 3740
• Ширина, мм 1680
• Высота, мм 1640
• Колесная база, мм 2200
• Колея колес спереди, мм 1430
• Колея колес сзади, мм 1400
• Клиренс, мм
• (для шин 6,95-16 со статическим радиусом 322 мм.) 220
• Снаряженная масса, кг 1210
• Разрешенная максимальная масса (РММ), кг 1610
• Объем багажника, л в штатном положении заднего сиденья 285
• при полностью сложенном заднем сиденье 585
• Объем топливного бака, л 42 

Двигатель

Силовой агрегат оставили практически без изменений – это все тот же 1.7-литровый двигатель с распределенным впрыском топлива, соответствующий норме токсичности «Евро-4». Изменения заключаются в установке более современных и надежных уплотнительных материалов с силиконовым валиком, сальнику водяного насоса нового типа, а также новой системе подачи топлива с быстроразъемными соединениями. Все характеристики двигателя остались также прежними.

Трансмиссия

Трансмиссия была модернизирована гораздо серьезнее. Прежде всего, было установлено новое сцепление компании Valeo – такое же, которое устанавливается на NIVA-Chevrolet. В результате этого ресурс этого узла увеличился почти вдвое, а сам автомобиль Нива 21214м стал менее подвержен вибрации из-за усиленной демпферной пружины и увеличенного диска.

На раздатку установили более эффективную систему вентиляции картера, заменили картонные уплотнители на силиконовые и стали комплектовать новыми сальниками.

Благодаря тому, что к производству карданных валов теперь применяют более жесткие требования, которые в первую очередь относятся к точности балансировки, их ресурс увеличился, а шумность и вибрация снизились примерно на 80%.

Подвеска и ходовая часть

Самые значительные изменения затронули подвеску – она была оптимизирована и практически полностью унифицирована с хорошо зарекомендовавшей себя подвеской NIVA-Chevrolet:

• Новые поворотные кулаки передней подвески;
• В передней подвеске установлены нижние рычаги с современными сайлентблоками;
• Изменены углы установки колес спереди;
• Передняя ось увеличенного диаметра;
• Усиленные кронштейны;
• Новые шаровые опоры с увеличенным углом качания, кованым корпусом и вкладышем из полимерных материалов;
• Современные газомасляные амортизаторы с увеличенным ходом и ресурсом;
• Оптимизированная схема нижних штанг и рычагов в задней подвеске.

Тормозная и рулевая системы

Для удобства водителя и снижения нагрузки конструкторы установили более эффективный вакуумный усилитель тормозов с более производительным тормозным цилиндром от «Лада Калина», новые тормозные колодки ТИИР240. Гидроусилитель руля теперь входит в штатную комплектацию.

Интерьер и экстерьер

Нива-21214 получила новую приборную панель от семейства «Самара», улучшенные подфарники, улучшенные зеркала заднего вида с антибликовым покрытием, дневные ходовые огни интегрированы в систему ближнего света, более качественную обивку салона, а также крепления для детских кресел типа ISOFEX.

Что заливать?

Особенности конструкции

Создавался двигатель 21213 из рабочей версии 2121 с учетом новых разработок для мотора ВАЗ 2107, которые так и не были завершены. Основными отличиями от ДВС Нивы стали:

• поршни новой конструкции;
• изменение параметров ГБЦ и шатунов;
• модернизация коленвала;
• доработка распредвала;
• использование карбюратора Солекс модификации 21073;
• улучшенная система смазки;
• оригинальная конструкция башмака натяжителя цепи.

Поршни 21213

Коленвал

Башмак цепного натяжителя

Подробное описание узлов содержит мануал завода-производителя. Для снижения себестоимости конструкторы использовали преимущественно имеющиеся в производстве детали моторов, уже находящихся в серийном производстве на момент 1994 года:

• блок цилиндров стандартный, от 2103, высота 214,58 мм, межцентровое расстояние цилиндров 95 мм;
• коленвал – взят от 2103 с радиусом кривошипа 40 мм, оборудован дополнительно противовесами, в шейках шатунов просверлены масляные каналы, а их диаметры увеличены на 0,02 мм;
• головка блока цилиндров использована от 21011, но увеличены камеры сгорания (30 см3 каждая), сточена высота до 111 мм;
• клапанный механизм ГРМ – применен от 2101 без изменений;
• цепь ГРМ – втулочно-роликовая двухрядная от 2103.

ГБЦ 21213

Заводская форсировка обеспечила мощность 81 л. с и момент 126 Нм, однако производитель оставил потенциал около 45 – 60 л. с. При этом он рекомендует улучшать своими руками впускной и выпускной тракт без расточки цилиндров и турбирования мотора.

ВАЗ 21213 | Заправочные емкости

2.3.3. Заправочные емкости

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Объемы указаны в литрах.

Год	Модель	Наименование серии	Рабочий объем цилиндров (см3)	Объем масла в трансмиссии 5-КПП	Объем масла в двигателе (включая фильтр)
1984–1986	trooper/ bighorn	4zd1	2250	4,6	4,4
1984–1986	trooper/ bighorn	С223 Т	2238	4,6	6,0
1987	trooper/ bighorn	4ze1	2559	3,1	4,4
1987	trooper/ bighorn	С223 Т	2238	4,6	6,0
1987	trooper/ bighorn	4jb1-Т	2772	–	–
1988	trooper/ bighorn	4ze1	2559	3,1	4,4
1988	trooper/ bighorn	4jb1-Т	2772	–	–
1989	trooper/ bighorn	4ze1	2559	3,1	5,2
1989	trooper/ bighorn	v6, 2,8 л	2800	3,1	4,5
1989	amigo/ mu	4zd1	2250	1,6	4,2
1989	amigo/ mu	4ze1	2559	3,1	5,2
1990	trooper/ bighorn	4ze1	2559	3,1	5,2
1991	trooper/ bighorn	v6, 2,8 л	2800	3,1	4,5
1991	amigo/ mu	4zd1	2250	1,6	4,2
1991	amigo/ mu	4ze1	2559	3,1	5,2
1991	rodeo	4ze1	2559	3,1	5,8
1991	rodeo	v6	3100	2,4	4,3
1992	amigo/ mu	4zd1	2250	1,6	4,2
1992	amigo/ mu	4ze1	2559	3,1	5,2
1992	rodeo	4ze1	2559	3,1	5,8
1992	rodeo	v6	3100	2,4	4,3
1993	amigo/ mu	4zd1	2250	1,6	4,2
1993	amigo/ mu	4ze1	2559	3,1	5,2
1993	rodeo	4ze1	2559	3,1	5,8
1993	rodeo	v6	3100	2,4	4,3
1994	amigo/ mu	4zd1	2250	1,6	4,2
1994	amigo/ mu/ jazz	4ze1	2559	3,1	5,2
1994	rodeo/ passport	4ze1	2559	3,1	5,8
1994	rodeo	v6	3100	2,4	4,3
1995	amigo/ mu	4zd1	2250	1,6	4,2
1995	amigo/ mu/ jazz	4ze1	2559	3,1	5,2
1995	rodeo/ passport	4ze1	2559	3,1	5,8
1995	rodeo	v6	3100	2,4	4,3

Год	Модель	АКПП	Редуктор заднего моста	Топливный бак	Система охлаждения
1984–1986	trooper/ bighorn	–	1,6	82	9,2
1984–1986	trooper/ bighorn	–	1,6	82	11,4
1987	trooper/ bighorn	6,0	1,0	82	9,2
1987	trooper/ bighorn	–	1,6	82	11,4
1987	trooper/ bighorn	–	–	–	–
1988	trooper/ bighorn	–	1,0	82	9,2
1988	trooper/ bighorn	–	–	–	–
1989	trooper/ bighorn	6,0	1,9	83	9,2
1989	trooper/ bighorn	4,6	1,9	83	11,8
1989	amigo/ mu	–	1,6	83	10,8
1989	amigo/ mu	7,3	1,9	83	10,8
1990	trooper/ bighorn	6,0	1,9	83	9,2
1991	trooper/ bighorn	4,6	1,9	83	11,8
1991	amigo/ mu	–	1,6	83	10,8
1991	amigo/ mu	7,3	1,9	83	10,8
1991	rodeo	9,5	2,0	83	10,8
1991	rodeo	9,5	2,0	83	13,0
1992	amigo/ mu	–	1,6	83	10,8
1992	amigo/ mu	7,3	1,9	83	10,8
1992	rodeo	9,5	2,0	83	10,8
1992	rodeo	9,5	2,0	83	13,0
1993	amigo/ mu	–	1,6	83	10,8
1993	amigo/ mu	7,3	1,9	83	10,8
1993	rodeo	9,5	2,0	83	10,8
1993	rodeo	9,5	2,0	83	13,0
1994	amigo/ mu	–	1,6	83	10,8
1994	amigo/ mu/ jazz	7,3	1,9	83	10,8
1994	rodeo/ passport	9,5	2,0	83	10,8
1994	rodeo	9,5	2,0	83	13,0
1995	amigo/ mu	–	1,6	83	10,8
1995	amigo/ mu/ jazz	7,3	1,9	83	10,8
1995	rodeo/ passport	9,5	2,0	83	10,8
1995	rodeo	9,5	2,0	83	13,0

automn.ru