Первый renault zoe в украине: $32 тыс и окупаемость через 18 лет

Отзывы владельцев Volkswagen Tiguan

Внешний вид

Фасадная сторона кузова Рено Зое Ван 2021 демонстрирует все особенности классического фирменного стиля. В зоне внимания:

• крутой наклон и панорамная конфигурация ветрового стекла;
• спортивный дизайн украшенного приподнятыми боковинами и продольными ступенчатыми профилями капота;
• заключенные в светодиодный периметр ходовых огней блоки передних фар и массивный брендовый логотип компактной решетки верхнего воздухозаборника.

В особенностях дизайна нижнего яруса массивного передка – встроенные в боковые диффузоры держатели противотуманных плафонов, пластиковая черная обрешетка вентиляционного воздуховода, выступающий ребристый профиль металлического обвеса. В качестве фронтального кузовного декора выступают элементы волнового и ступенчатого рельефа.

В проекции профиль внимание привлекает характерный для предшественника пологий наклон короткой крыши, пластиковое обрамление и стойки боковых окон, компактные зеркала, крупный формат дверного проёма. Нижняя часть короткого компактного кузова демонстрирует немного волнового и ступенчатого рельефа, а также фирменный спицевый рисунок 16-дюймовых колёсных дисков

Нижняя часть короткого компактного кузова демонстрирует немного волнового и ступенчатого рельефа, а также фирменный спицевый рисунок 16-дюймовых колёсных дисков.

Также не впечатляет оформление тыльной стороны трёхдверного хэтчбека, получившего статус коммерческого развозного автомобиля с экологически безупречным электрическим приводом. В поле зрения:

• декоративный спойлерный козырёк и компактный овал заднего остекления;
• украшенная фирменным логотипом и серебристым шильдиком высокая дверь багажного отсека;
• бюджетная графика ромбовидных фонарей.

В комплектации крупноразмерного бампера плафоны противотуманных огней и диагональная компоновка пластикового обвеса. По заключению участников первой презентации, в кузовном оформлении всё практично, функционально, но не хватает традиционной для европейских прототипов динамики.

Тем не менее новый Рено Зое Ван 2021 модельного года имеет всё необходимое для успешной конкуренции с аналогами ведущих европейских и азиатских автомобильных компаний.

Технические характеристики

При собственных габаритах 4084 х 1730 и 1562 мм Renault Zoe Van 2021 смотрится компактно и не обещает парковочных проблем на городских улицах.

Кузов базируется на переднеприводной платформе фирменной модели серии Клио, с колёсной базой шасси 2588 мм, независимой макферсоновской и полузависимой пружинной подвеской. Высота клиренса 134 мм, тормоза комбинированные, передние – дисковые вентилируемые, задние – колодочные.

• При выборе силового агрегата фирменные специалисты отдали предпочтение тандему 107-сильного асинхронного двигателя с пиковым крутящим моментом 220 Нм и 52-киловаттной аккумуляторной батареи.
• Тест-драйв показал временной интервал выхода на первую сотню – 11,4 сек и длину пробега без подзарядки до 400 км. Параметр максимальной скорости уточняется.
• Время полной зарядки батареи от домашней сети составляет 180 минут. При наличии специального фирменного оборудования, энергоёмкость аккумулятора за 70 минут восстанавливается на 80 процентов.

В результате глубокого комплексного тестирования подтверждена номинальная для коммерческого электромобиля динамика старта, управляемость на разных скоростных режимах в городском транспортном потоке и на автомагистрали.

Renault ZOE

Вам нужен полноценный хэтчбек с электродвигателем? Renault ZOE – отличный вариант. Данная модель была выпущена в массовую продажу в 2012 году и заслужила большую популярность среди потребителей.

ZOE – достаточно крупная модель. Среди своих соратников производителя, она считается самой большой. Поэтому ее и оснастили более мощным силовым агрегатом. Мощность мотора составляет 87 лошадиных сил, а емкость аккумулятора – 41 кВт/ч. Процесс зарядки обычно длится примерно 7,5 часов. Это стандартный процесс подзарядки автомобиля. Однако есть и ускоренный. На максимальной мощности электрокар заряжается около часа.

В 2018 году модель прошла модернизацию. На электрокар установили более мощный двигатель. Теперь его мощность составляет 108 лошадиных сил. Запас хода также увеличился. С 220 он поднялся до 300 километров.

Renault Symbioz Demo

Symbioz Demo – не простая модель электромобиля. И на это есть две причины

1. Выпуск данного автомобиля не налажен. Его представили в 2017 году. После тестового выпуска производство так и не наладили. Так что, по сути, это все еще концепт.
2. Renault Symbioz Demo – первый для компании, Франции и Европы беспилотный автомобиль.

Данная модель очень крупная длина хэтчбека составляет почти пять метров! Ширина кузова достигла двух метров, а вес 2200 килограмм. Автомобиль оснащен двумя электромоторами, общей мощностью в 490 лошадиных сил. Мощность батареи составляет 72 кВт. Запас хода при таком оборудовании составляет 500 километров.

Symbioz Demo имеет несколько отличительных особенностей:

1. За ненадобностью отсутствуют зеркала заднего вида;
2. По углам салона установлены камеры;
3. Передняя панель состоит из сенсорных дисплеев;
4. Автомобиль оснащен продвинутой системой автопилотирования;
5. Кресло водителя может поворачиваться внутрь салона.

Пока вышла только первая тестовая модель, однако компания-производитель планирует массовый выпуск в 2023 году.

Что нового?

Основные черты, которыми обладает новый Ниссан Икс Трейл – это насупленные фары, покатый «лоб» и впалые бока. По сравнению с предшественником, обновленный Nissan X-Trail стал значительно больше, хотя, на первый взгляд, и не скажешь. Особенно это ощущается внутри автомобиля: его передняя панель стала значительно больше, центральные воздуховоды оформились в хромированной рамке, появилась мультимедийная консоль глянцево-черного цвета, руль приобрел фирменные очертания, на центральном тоннеле появились мягкие накладки. Значительно улучшились подгонка и качество используемых материалов. Отдельно в обзоре нужно выделить водительское кресло: оно стало таким мягким, кажется, что сидишь в воздухе.

В салоне нового Duster установили 7 сидений: удлиненный кроссовер вышел на тесты. Опубликованы фото модели от Dacia

Технические характеристики электромобиля Рено Зое 2017-2018

Хетчбек приводится в движение при помощи современного электродвигателя мощностью в 92 лошадиные силы и автоматической трансмиссии. Элемент питания получил увеличенную мощность в 41 кВт/ч. Такая мощность обеспечивает запас хода 300 километров, в то время, как предыдущая модификация автомобиля могла проехать без подзарядки только 160 километров.

Время зарядки батареи может составлять от 30 минут до 9 часов и зависит от мощности зарядного устройства. Заряжать батарею можно как на специальных станциях, так и в домашних условиях от обычной бытовой розетки.
Для комфорта и безопасности движения автомобиль оборудован различными электронными помощниками и современными системами безопасности.

Renault Kangoo Z.E.

ZOE был не первым электрокаром Renault. За год до мощного хэтчбека, французский производитель выпустил в продажу Kangoo Z.E.. Это был минивэн, который также получил большую популярность у потребителей, не только на европейском рынке, но и на отечественном.

Мощность двигателя данного электрокара составляет 70 лошадиных сил, а запах хода – 170 километров. Так как данная модель изначально являлась копией своей бензинового оригинала, она имела мало отличий от него. Главным стало расположение аккумуляторов, которые теперь располагались под днищем салона.

Полная зарядка электродвигателя достигается за 7 часов.

Технические характеристики

Французы не скрывают, что перед новой моделью Renault Zoe 2019 модельного года стоит задача составить здоровую конкуренцию Nissan Lief. Главный упор был сделан на создание мотора большей мощности, чем у предыдущих моделей, увеличение километража на один заряд и систему быстрой зарядки.

Техническое оснащение нового Рено следующее:

• мощность электромотора в базовом варианте – 92 л.с., в топовой – 107 л.с.;
• разгон до сотни в базовой комплектации 8.1 секунд;
• емкость литий-ионной батареи достигает 52 кВт/ч;
• одного заряда хватит на 390 км;
• скорость зарядки в обычном режиме – 9 часов;
• возможность подзарядки от сети переменного и постоянного тока, то есть можно заряжаться от обычной розетки;
• режим быстрой зарядки – 30 минут, но на таком заряде дальность поездки составит 150 км;
• в тормозной системе диски сменили устаревшую барабанную систему.

Как и большинство конкурентов, в новом Рено Зое установлен автопилот второго уровня. Это означает, что бортовой компьютер самостоятельно будет управлять авто, но водитель мгновенно может корректировать процесс в случае необходимости.

Комплектации Renault Zoe 2017-2018 модельного года

Для будущих владельцев новинки доступно несколько комплектаций, различающихся материалами отделки салона и наличием различных опций. В список основных и дополнительных опций для различных версий входит:
· Обивка салона из ткани или натуральной кожи, выполненная в различных цветовых версиях;
· Стальные колесные диски радиусом 15 дюймов, либо легкосплавные 16 или 17 дюймов;
· Мультимедийная система с навигацией, взаимодействием со смартфоном, камерой заднего вида и прочими функциями;
· Климатическая система;
· Парктроник;
· Электропривод стеклоподъемников и боковых зеркал заднего вида.

Удивительное рядом: музеи Сан-Марино

Licota ATC-2286

Набор съемников сайлентблоков снабжен оправками и чашками самых популярных размеров, которые отлично подходят для работы с деталями отечественного и зарубежного производства.

Перед использованием съемника нужно лишь выбрать оправку требуемого размера, установить ее на изымаемый элемент и путем вращения гайки выполнить демонтаж. С помощью набора весь процесс снятия сайлентблока выполняется быстро и легко.

Характеристики:

• Используется как для выпрессовки, так для запрессовки сайлентблоков.
• Внутренние оправки: 34, 36, 38 – 70, 72, 75, 80 мм.
• Наружные оправки: 44, 46, 48 – 80, 82, 85, 90 мм.
• Штифты: M10, M12, M14, M16, M18.
• Вид: универсальный съемник.
• Вес: 17 кг.

Плюсы:

• Обладает разными насадками, благодаря чему подходит для разных марок транспортных средств.
• Все детали легко собираются и разбираются.
• Возможность демонтажа и установки сайлентблоков.
• Удобный кейс для хранения всех деталей съемника.

Минусы:

• Сравнительно большой вес.
• Высокая стоимость.

Renault Zoe 2020-2021 модельного года: технические характеристики, фото

«Рентгеновский» фотоснимок Рено Зое дает представление об устройстве электромобиля

Зое задумывался не как футуристический концепт или дорогая игрушка (как тот же Твизи), а как полноценное наземное транспортное средство, адаптированное к реальной жизни среднестатистического европейца. В 2008 году проект назывался Х10, но пионером ему стать было не суждено. Первым всё-таки стал спорный, но более популярный Ниссан Лиф. Только Ниссан не блещет дизайном, а Renault Zoe по-настоящему красивый. Точнее, он более соответствует представлениям публики об электромобиле. Машинку нарисовал автор проекта Меган RS и фургона Мастер, Жан Семерива, а окончательные штрихи во внешность электрокара вносил лично шеф-дизайнер Рено Лоренс ван ден Акер. У дизайнеров получилось максимально дистанционировать Renault Zoe от Клио и во многом этого добились благодаря внедрению «экофилософии», немножко киношному представлению о том, какой должен быть электромобиль изнутри и снаружи. Хотя, матрицы передней панели, в принципе, не отличаются от того же Клио, в салоне будет много деталей, которые напомнят о нем.

Как ни странно, Renault Zoe и Leaf имеют гораздо меньше общего, чем можно подумать. Компоновка у них, действительно, очень похожа, но в электромобиле с огромной батарейкой по-другому выстроить архитектуру узлов и агрегатов было бы сложно. Хорошо это,плохо ли, но Ниссан производительнее Зои. Аккумулятор Рено состоит из дюжины модулей, в каждом из которых находится по 16 элементов, а у Ниссана батарея была больше и до обновления, а после обновления около года назад стала показывать 30 кВт/ч. Синхронный электродвигатель Ниссана имеет отдачу 110 лошадей, в то время, как у Рено всего 88 сил. В остальном же несложно догадаться, что Рено Зое построено на модернизированной платформе Рено Клио. Отличия только в подвеске и они связаны с тем, что тележка стала тяжелее на 250 кг из-за аккумулятора. Поэтому переднюю подвеску на стойках МакФерсон пришлось устанавливать на подрамник от Мегана, а заднюю торсионную балку — усиливать.

Зато при 120-миллиметровом клиренсе центр тяжести у электрокара стал ниже на 30 с небольшим миллиметров, колея шире, а значит, автомобиль стал устойчивее. Тем не менее электродвигатель в сборе с инвертором и зарядным устройством весят не меньше стандартного бензинового или дизельного мотора с АКПП. Ложку дегтя, оказывается, внесло зарядное устройство, от которого можно было избавиться, если бы способ зарядки для всех электрокаров был стандартизирован.

Экстерьер

Внешность «француза» действительно подкупает. Автомобиль сочетает в себе два удивительных свойства – он выглядит «добрым» и вместе с тем агрессивным. Создать «улыбчивость» удалось с помощью овального воздухозаборника, а бойкий характер – за счет слегка прищуренных передних фар. По центру расположен огромный логотип, который одновременно является еще и портом зарядки.

На боковой части авто уникальных решений или оригинальных элементов нет. Есть тонкая выштамповка – на этом с креативностью закончили. Задние формы раздутые и мускулистые. Оптика похожа на логотип Renault, но перевернутый на 90 градусов. Массивный бампер украшают датчики парктроника, в самом низу уютно расположились фары заднего хода и светоотражатели.

Жизнь между двух розеток. Тест-драйв Renault Zoe

Простяцкий салон минимальных размеров

Электромобиль получил очень простяцкий салон, вместе с тем достаточно просторный и эргономичный. Особенности компоновки и расположение батареи сказались на удобстве посадки задних пассажиров — в отличие от Клио они не смогут вытянуть ноги под передние сиденья, там теперь просто нет места. Да и передний ряд кресел также изменился. Профили сидений нельзя назвать очень удобными, хотя кресло с интегрированными подголовниками мягкое и регулируется и так, и сяк. Баранка — точно такая же, как на Клио, а вот дисплеи даже по закону жанра в эко-автомобилях должны быть другими. Цветные, яркие, с насыщенной графикой, кучей спецэффектов. Дисплеев два — один перед водителем выполняет роль приборной панели. Второй — на центральной консоли. Фирменная мультимедийная система R-link работает быстро и приятно, цвета насыщенные и радуют глаз весенне-зелеными экологически чистыми тонами.

Только даже продвинутая мультимедийка не сможет отвлечь от заведомо дешёвой пластмассы, из которой сделана передняя панель в Renault Zoe недорогих комплектаций. В состав мультимедийки втиснули ионизатор воздуха в салоне, ароматизатор, фирменную систему навигации.

Задний ряд Renault Zoe

Кроме того, совершенно по-другому здесь работает кондиционер вместе с отопителем. Его называют тепловым насосом, но на самом деле, это обычная система кондиционирования, которая установлена в каждом офисе, стандартная сплит-система. Говорят, что она куда эффективнее обычного ТЭНа и вдобавок экономит электричество. Правда, по настройкам она сложнее и куда более чувствительно реагирует на изменения погоды за бортом. Однако основная задача каждого электрического гаджета и системы на борту Renault Zoe — продлить время движения, увеличить запас хода, экономить по максимуму. Тут даже резина стоит особенная, специально разработанная для Renault Zoe компанией Мишлен. Шины модели EnergyEV должны увеличивать пробег от зарядки до зарядки аж на 6%. Этого удалось добиться за счёт более мягких боковин и меньшему сопротивлению качению, причём сцепные свойства при этом не пострадали.

По отзывам владельцев, расход энергии составил около 15-16 кВт/ч на сотню километров в городском цикле, что на 6-7 кВт/ч меньше, чем у Ниссан Лиф. Правда, пока что это теоретически и не совсем понятно неподготовленному к электричеству автомобилисту. К примеру, каждый понимает, как заправлять бензиновую или дизельную машину. А вот как быть с электрокаром? Тут есть несколько вариантов:

• батарея может заряжаться около восьми часов до 100% ёмкости, для этого можно использовать либо обычную бытовую розетку, либо специальную настенную реношную зарядку;
• режим ускоренного заряда — в этом случае необходимо пользоваться услугами специальной заправочной станции, зарядка займёт от 10 до 30 минут до полной ёмкости батареи;
• самый экстремальный вариант, но и самый быстрый — замена батареи, правда, такое возможно только в специальных сервисных центрах, которых и в Европе-то не сильно много.

Под капотом мало что радует взгляд рядового автолюбителя

Конечно, определённые неудобства, даже существенные, есть. К примеру, на Renault Zoe не отъедешь от розетки дальше 200 км, иначе придётся добираться до электричества на буксире, а второй немаловажный фактор — цена. Дело в том, что на заре электромобилизма производители вовсю рассказывали о том, что оптимизируют стоимость диспрозия (металла для изготовления электромоторов), а на деле его цена выросла почти в 18 раз. Это, естественно, сказывается и на цене электромобиля. К тому же в Европе каждый из владельцев электрокаров платит ежемесячную аренду порядка 80 евро за АКБ, так что с учётом цены на бензин и солярку эксплуатационная стоимость машины с ДВС и на электротяге практически идентична. А учесть стоимость электричества…

Видео: тест-драйв Renault Zoe

Так что борьба за выживание электромобиля будет продолжаться до тех пор, пока их цена расходы на содержание не станут меньше привычных машин с ДВС, а пока из скважин ещё льется, а не капает, нефть, едва ли ближайшее время можно ждать более лояльных цен.

Комплектация

По заявлениям представителей компании, электрокар будет представлен в пяти комплектациях:

• В базовую комплектацию City входит: подогрев заднего стекла, светодиодная оптика, регулируемые зеркала, кондиционер, электрические стеклоподъемники, 6 подушек безопасности, сигнал о не пристегнутых ремнях, регулятор высоты передних ремней, автоблокировка дверей, система стабилизации, крепления под детское кресло и система экстренного торможения;
• Комплектация Life полностью повторяет базовую, единственная разница – в комплект входит кабель для подзарядки от обычной розетки;
• В комплектацию Zen добавилась мультимедийная система с 7 дюймовым экраном, навигационный модуль, Bluetooth, управление голосом, поддержка IOS и Android, климат контроль и мультифункциональный руль;
• Iconic имеет автопарковщика, 17-е спортивные диски, акустическую систему, датчик дождя, задние электроподъемники и камеру заднего вида;
• Топовая начинка Intens, помимо вышеперечисленного, включает двигатель в 107 л.с., систему быстрой зарядки, систему предупреждения столкновений, подогрев сидений, салон из искусственной кожи и адаптивную оптику.

Разница между базовой и топовой комплектацией составляет 570 тысяч рублей.

Фотографии модели в доступных цветах

Nissan Almera, 2014 – седан

Сборку четырехдверного седана осуществляет ВАЗ в г. Тольятти, поэтому автомобиль сразу разрабатывали для российского климата. Входит в тройку наиболее востребованных моделей Ниссан. Небольшой, но просторный, с багажником 500 л. Высокий дорожный просвет в 160 мм позволяет хорошо себя чувствовать на российских дорогах. 1,6 л мотор мощностью 102 л.с. позволяет седану ехать с максимальной скоростью 185 км/час.

Усиленное для российских условий шасси и прочная подвеска наделяют Альмеру надежностью на высоких нагрузках. Альмера настолько хорош, что автошколы приобретают его для обучения своих неопытных курсантов, не беспокоясь о том, что новички не справятся с управлением и разобьют автомобиль.

Простая и надежная «рабочая лошадка» неприхотлива в эксплуатации, а обслуживание недорого обходится владельцу. Ниссан Альмеру почти не приходится ремонтировать – надежность машины отмечают почти все, кому пришлось поездить на ней. Из недостатков лишь отмечается, что владельцы сетуют на скрип пластика в салоне. В процессе эксплуатации они меняли рулевую рейку, ремонтировали ходовую, тратились на расходники.

Технические характеристики

Новая модель с оптимальными для авто в кузове «хэтчбек» компактными габаритами 4084 х 1730 и 1562 мм адаптирована к особенностям универсальной платформы, укомплектованной независимой передней и полузависимой задней подвеской, полным кругом дисковых тормозных механизмов и комплектом систем активной безопасности.

Результат краш-теста составляет пять звёзд из пяти возможных. Таким образом, в своей категории новый Рено Зое 2021 модельного года может претендовать на статус самого безопасного автомобиля года.

• В третьем поколении электромобиль предлагает выбор из двух электромоторов. Базовый вариант – модель с выходом 108 л.с./225 Нм с динамикой разгона 11,4 сек и максимальной скоростью 135 км/ч. Тяговые и скоростные характеристики более мощного топового аналога уточняются.
• Тест-драйв новинки модельного ряда подтвердил, что энергоёмкость модульной аккумуляторной батареи достаточна для пробега электрического хэтчбека на расстояние до 380 км.

Время полной зарядки в штатном режиме составляет 16-17 часов, в форсированном режиме показатель снижается до двух часов.