Ниссан кашкай 2021 с новым кузовом в стиле старшего брата
Содержание:
Как происходит введение в эксплуатацию
Теперь непосредственно о вводе сухозаряженных аккумуляторов в эксплуатацию, что является не самой сложной, но очень ответственной процедурой.
Невозможность сразу приступить к эксплуатации несколько снижает спрос на сухозаряженный аккумулятор, поскольку не все знают, как его заправить и потом грамотно запустить.
И действительно, работа требует определённых знаний. Плюс потребуется подготовить комплект, куда входят:
- жидкость для заправки;
- ареометр;
- вольтметр;
- ЗУ;
- мультиметр.
Мультиметр может заменить вольтметр, поскольку это более универсальный прибор. Но используйте то, что у вас есть.
Что заливать в АКБ
Первым делом нужно узнать, что именно заливается перед вводом в эксплуатацию в сухозаряженный аккумулятор.
Как уже говорилось ранее, сухозаряд является обычным свинцово-кислотным источником питания. А потому заливать предстоит электролит.
Обычно используют состав плотностью 1,27 или 1,28 г/см³
Но тут важно учитывать климатические особенности вашего региона. Электролит продаёт в готовом виде, либо его делают своими руками
Последний вариант потенциально опасный, плюс важно знать, как приготовить правильную смесь на основе серной кислоты и дистиллированной воды.
Как выполняется заливка
Когда всё необходимое готово, нужно правильно и аккуратно залить в свой сухозаряженный автомобильный аккумулятор рабочую жидкость.
Выполнять такие процедуры рекомендуется в условиях комнатной температуры при качественной вентиляции. Соблюдайте следующую инструкцию:
- Нарушьте герметичность корпуса. Производители предусматривают различные способы заливки. Кто-то использует пробки с прокладками, у других имеются заглушки. Если производитель рекомендует сделать прорезь на крышке перед её удалением, обязательно сделайте это. Такая процедура нужна, чтобы вышли пары.
- Теперь до уровня, указанного на корпусе, начинайте постепенно заливать электролит. На некоторых АКБ меток нет. Тогда просто ориентируйтесь на то, что жидкость должна покрывать пластины примерно на 18–20 мм.
- Далее нужно ждать. После заливки дайте АКБ постоять несколько часов. Это позволит запустить химическую реакцию между свинцовыми пластинами и кислотой. Через 2–3 часа ещё раз проверьте уровень, поскольку он может упасть. И тогда долейте электролит.
- Сделайте замеры плотности. Здесь нужен ареометр. Если ареометр показывает значение ниже 1,27, тогда потребуется подзарядка для нормализации плотности.
- С помощью вольтметра измерьте напряжение. В норме прибор должен показать 12,7 В.
Теперь вы знаете, как правильно заливать электролит в автомобильный сухозаряженный аккумулятор.
Если говорить об объёмах жидкости, необходимой для заливки, то здесь всё зависит от ёмкости АКБ. К примеру, в батареи на 55 Ач обычно требуется 2,5 литра электролита. В 75 Ач заливают уже порядка 4 литров.
Как видите, самостоятельная заливка устройства электролитом при подготовке сухого аккумулятора не такая сложная. С этой задачей многие справляются без особых проблем.
Что нужно знать о зарядке
Часто автомобилисты интересуются тем, как зарядить купленный сухозаряженный аккумулятор, и что для этого потребуется.
На практике зарядка сухозаряженного аккумулятора обычно требуется только после ввода в эксплуатацию и определённого пробега. При правильной подготовке к работе напряжение обычно приближено к 100%.
Но бывают разные ситуации. К примеру, заливался электролит малой плотности, либо за время хранения работоспособность пластин несколько снизилась. Тогда после заливки электролита вольтметр показывает недостаточные значения. Это к вопросу о том, нужно ли заряжать сухозаряженный автомобильный аккумулятор, или нет. Всё зависит от того, что покажет вольтметр.
Касательно того, как правильно заряжать вводимый в эксплуатацию сухозаряженный аккумулятор, то тут никаких отличий от обычной АКБ нет, если уже была залита рабочая жидкость.
https://youtube.com/watch?v=AzNCh7Gw1FQ
Если в вашем распоряжении имеется аккумулятор на 12 Вольт, и это заправленный сухозаряженный тип АКБ, то ориентируйтесь по напряжению. Если оно меньше 12,6 В, приближается к отметке 11 В, заряжать его нужно.
Делается это следующим образом:
- соблюдая полярность, АКБ соединяется с зарядным устройством;
- ЗУ подключается в сеть;
- ток заряда при этом стоит на 0 А;
- затем зарядный ток выставляется на 10% от ёмкости АКБ;
- на зарядку уходит в среднем 5 часов.
Если напряжение через 5 часов не выросло до 12,5 В, ток заряда следует снизить, но процесс зарядки продолжить.
Используя автоматические зарядные устройства, процесс пройдёт при минимальном участии пользователя. С ручными ЗУ всё несколько сложнее. Нужно настраивать работу зарядника и тщательно следить за протекающими процессами.
Как легко снять блок кнопок Старлайн А91
Причины, почему медленно (плохо) крутит стартер
Слабо заряженный аккумулятор
Т.е. у аккумулятора есть силы крутить стартер, но их очень мало, да и хватит их на 1-2 попытки. На третью попытку, скорее всего, вместо крутящего стартера вы услышите щелчки реле. Щелчки сигнализируют о том, что ваш аккумулятор полностью сел. В данном случае нужно зарядить, заменить аккумулятор, либо отогреть (если проблема возникла зимой) или прикурить его.
Плохая масса
Вот мы и добрались до массы
Как правило, проблема решается на данном этапе.Обратите внимание на надёжность крепления минусового провода от «массы» аккумулятора к втягивающему реле стартера. При необходимости зачистите и заново закрепите массу на втягивающее стартера
Так-же проверьте целостность проводов и надежность контактов от аккумулятора к стартеру.
Износ втулок
В данном случае нужно поменять втулки стартера. Но если в целом износ стартера большой, то данный метод поможет не надолго
Так же обратите внимание на осевой люфт втулок, при необходимости подложите шайбы
Неисправно втягивающее реле
Опять же, либо контакты плохие, либо пятаки моросят. (Как заменить втягивающее реле?).
- Обмотка статора или якоря замыкает на массу.
- Щётки стартера неплотно прилегают к коллектору.
- Заменить бендикс (Как заменить бендикс?).
Если же вы так и не разобрались в чём проблема, стартер крутит, но этого не хватает чтоб автомобиль завёлся, попробуйте завести машину с толкача (Как завести с толкача?) и доехать до сервиса.
Стартер перебирал электрик, как минимум чистил все контакты и менял щетки. Аккум (один) заряжен 100%, 115 ампер. Для интереса отключал свечи накаливания — никакой разницы, все равно медленно.
где копать дальше то?
проверить на межвитковое замыкание мотора стартера
хрен его знает, на что он там внимание обращал. провода проверю
Такой момент, при прокрутке стартером клеммы на АКБ заметно греются. может иметь отношение к проблеме?
Сигнализация глючит и молчит: В чем причины и что делать
Нажимаете кнопку брелока сигнализации и ничего не происходит? В больших городах это случается. Причиной могут как случайные радиопомехи, так и усердие злоумышленников из соседней машины. Мы разобрались, что делать, если сигнализация начинает «троить».
Причины явления
Брелок сигнализации обменивается с базой радиосигналом определенной частоты, и помехи могут его забить. Условно их можно разделить на два типа: случайные и целенаправленные.
Например, на парковке одного из дилерских центров несколько дней отказывались работать недорогие модели сигнализаций: позже выяснилось, что по соседству стоял автомобиль с неправильно установленной системой, которая захламляла эфир.
Чаще автомобилисты становятся жертвами целенаправленной «радиовойны».
Широкополосные генераторы шума могут работать около зданий с особым режимом допуска ради подавления потенциально вредоносных устройств радиосвязи.
Но в последние годы цена таких устройств снизилась до 20−40 тысяч, а есть и более дешевые аналоги — не будет их «рекламировать». Законность их использования вызывает вопросы, но применяют их даже с невинными целями: например, чтобы отвадить посторонних от «своей» парковки.
И, конечно, генераторы радиошумов используют злоумышленники, например, чтобы спровоцировать владельца оставить автомобиль незапертым. Как часто вы нажимаете брелок сигнализации, уходя от автомобиля и даже не оборачиваясь к нему?
Генераторы шумов используются и при некоторых способах сканирования сигнализаций с помощью код-грабберов.
Что делать
Глюки исправной сигнализации при постановке на охрану — повод перепарковать автомобиль. Если его сканируют, помехи могут быть кратковременными: их задача лишь спровоцировать вас нажать кнопку закрытия повторно для подмены кода. Поэтому если сигнализация после нескольких попыток все же встала на охрану, не расслабляйтесь: вероятно, ее уже взломали.
В зоне риска в основном находятся недорогие системы без диалоговых кодов. Для спокойствия лучше переставить автомобиль хотя бы на 50−100 метров и убедиться, что в новой точке сигнализация сработала исправно.
Кстати, штатный ключ автомобиля имеет сигнал с куда меньшим радиусом действия и сканируется лишь с близкого расстояния, что осложняет жизнь вредителям. Поэтому в пиковых ситуациях можно не ставить машину на охрану, а закрыть штатной системой или даже механически, с помощью ключа.
Но бывает по-другому: вы вернулись к закрытому автомобилю, а он не реагирует на брелок
И даже неважно, почему именно это происходит, главный вопрос — как попасть внутрь?. В пиковых случаях приходится увозить автомобиль на эвакуаторе
Но зачастую можно обойтись и без такого экстрима
В пиковых случаях приходится увозить автомобиль на эвакуаторе. Но зачастую можно обойтись и без такого экстрима.
Попробуйте открыть машину штатным ключом дистанционно или механически. У автомобилей с бесключевым доступом ключ может выглядеть, как брелок, лишенный лезвия, но оно все-таки есть: обычно вынимается из тела брелока. У машин без внешней личинки замка на дверной ручке она чаще всего есть, но спрятана под декоративной крышкой.
Открыв автомобиль в обход сигнализации вы, конечно, спровоцируете ее срабатывание. Далее вариантов несколько: оттолкать или отбуксировать автомобиль из зоны поражения или отключить систему принудительно кнопкой VALET. Правда, пользоваться последней умеют немногие, да это и не всегда просто.
Расположена кнопка чаще у блока предохранителей, а для дезактивации системы нужно выполнить определенный ритуал, например, «настучать» нужный пин-код. В более примитивных системах есть способы отключения сигнализаций и без «валета», но в любом случае, об этом нужно знать заранее.
Поэтому вариант с буксировкой зачастую является одним из самых простых, по крайней мере, для автомобилей с механическими трансмиссиями. Также вы можете воспользоваться советами из статьи о том, что делать, когда села батарейка.
А в целом, отнеситесь к глюкам сигнализации настороженно. Сканируют зачастую не ради угона, а чтобы заглянуть в салон и выпотрошить из него всё ценное. Проще переставить машину, чем рисковать ей или ее содержимым.
Характеристики Ниссан Кашкай первого поколения 2006-2010
Первая версия Кашкай разрабатывалась за пределами Японии, а именно в Англии. Над внешним и внутренним видом кроссовера работали специалисты из лондонской дизайнерской группы концерна, техническая составляющая автомобиля прорабатывалась в Кранфилде (графство Бедфордшир, восточная Англия).
Сентябрь 2006 года ознаменован первым появлением кроссовера на публике (регулярный автосалон в Париже). Серийный Ниссан Кашкай с клиренсом 20 см сошел с конвейера в английском Сандерленде уже через три месяца. В конце 2009 года произошел рестайлинг, принесший с собой некоторые изменения во внешности японского автомобиля, а также в работе его подвески. О популярности компактного авто красноречиво говорят цифры продаж – за год было распродано свыше 100 тысяч экземпляров.
Qashqai до обновления сверху, рестайл 2010 снизу
Ниже будут представлены основные технические характеристики первого поколения Ниссан Кашкай: расход топлива, габариты кузова (j10), особенности ходовой части, параметры используемых моторов.
Габариты Qashqai J10 2006-2010
Ниссан Кашкай первой генерации в кузове j10 имеет следующие габариты (в мм) –длина (4315), ширина (1780) и высота – 1615. Остальные характеристики таковы:
- дорожный просвет (клиренс) – 200;
- колесная база – 2630;
- радиус разворота в м – 5,3;
- вес в кг – от 1297 до 1679;
- грузоподъемность – 415 кг.
Qashqai J10
Объем бака Ниссан Кашкай составляет 65 л. Форма и размеры кузова обеспечивают коэффициент аэродинамического сопротивления, равный 0,33.
Ходовая и колеса
Главный элемент независимой передней подвески Кашкай – амортизационная стойка Макферсона. Задняя независимая подвеска является многорычажной. Передние и задние тормоза авто – дисковые. Размер колес с литыми дисками – от R16 до R18. Используемые шины – 215/65 R16 98H, 215/60 R17 96H, 215/55 R18 99V.
Параметры двигателей Ниссан Кашкай
На модель Кашкай устанавливались бензиновые 4-цилиндровые двигатели внутреннего сгорания объемом 1,6 и 2 л. Технические характеристики ДВС 1.6 HR16DE (на примере Qashqai комплектации 1.6 MT SE+) следующие:
- точный объем – 1598 куб. см.;
- степень сжатия – 10,7;
- крутящий момент – 158 Н*м при 4000 оборотов в минуту;
- мощность – 115 л.с. при 6000 об./мин.;
- расход (режим 10/15, л/100км) – 8,4 л.
Nissan Qashqai J10 с двигателем HR16DE
Характеристики ДВС 2.0 MR20DE (на примере комплектации 2.0 МТ LE):
- точный объем – 1997 куб. см.;
- степень сжатия – 10,2;
- крутящий момент – 193 Н*м при 4800 оборотов в минуту;
- мощность – 141 л.с. при 5100 об./мин.;
- расход (режим 10/15, л/100км) – 10,8 л.
Расход топлива Qashqai J10 после рестайлинга
Nissan Qashqai с мотором MR20DE
Помимо требований по части габаритов, клиренса, внешнего и внутреннего оформления авто, нужно учитывать и такой важный показатель, как потребление горючего. Ниже представлено количество затрачиваемого на 100 км пробега бензина (в смешанном цикле) на рейсталинговой версии автомобиля (учитывается силовая установка и тип трансмиссии):
- 2.0 бензин с 6МКПП – 7,8;
- полноприводный 2.0 MR20DE на бензине с 6МКПП – 8,2;
- бензиновый 1.6 и пятиступенчатая МКПП – 6,6;
- 2.0 с вариатором и полным приводом – 8;
- 2.0 с вариатором – 7,6;
- бензиновый 1.6 HR16DE с вариатором – 6,4.
Рестайлинг первого поколения 2010 года
Обновленная версия машины поступила в продажу в 2010 году. Незаметное для глаза изменение габаритов произошло с кузовом авто – длина увеличилась на 15 мм и составила 4330 мм. В обновленном Кашкай появилась комплектация с 1.6 HR16DE и вариатором. С бесступенчатой коробкой мотор выдавал на 3 лошадиные силы больше чем с механикой. Клиренс остался на прежнем уровне – 200 мм.
Qashqai до обновления сверху, рестайл 2010 снизу
Для Европы
рестайлинг, 1 поколение, 04.2010 — 11.2014, Джип/SUV 5 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 л, 110 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.5 dCi MT 2WD Visia | 04.2010 — 11.2014 | K9K | JJ10E | |
| 1.5 dCi MT 2WD Acenta | 04.2010 — 11.2014 | K9K | JJ10E | |
| 1.5 dCi MT 2WD I-Way | 04.2010 — 11.2014 | K9K | JJ10E | |
| 1.6 л, 117 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 MT 2WD Visia | 04.2010 — 11.2014 | HR16DE | JJ10E | |
| 1.6 MT 2WD Acenta | 04.2010 — 11.2014 | HR16DE | JJ10E | |
| 1.6 MT 2WD I-Way | 04.2010 — 11.2014 | HR16DE | JJ10E | |
| 1.6 л, 130 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 dCi MT 2WD Acenta | 04.2010 — 11.2014 | R9M | JJ10E | |
| 1.6 dCi MT 2WD Tekna | 04.2010 — 11.2014 | R9M | JJ10E | |
| 1.6 dCi MT 2WD I-Way | 04.2010 — 11.2014 | R9M | JJ10E | |
| 1.6 л, 130 л.с., Дизель, МКПП, Полный (4WD) | ||||
| 1.6 dCi MT 4WD I-Way | 04.2010 — 11.2014 | R9M | JJ10E | |
| 1.6 dCi MT 4WD Acenta | 04.2010 — 11.2014 | R9M | JJ10E | |
| 1.6 dCi MT 4WD Tekna | 04.2010 — 11.2014 | R9M | JJ10E | |
| 2.0 л, 141 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 2.0 MT 2WD Acenta | 04.2010 — 11.2014 | MR20DE | JJ10E | |
| 2.0 MT 2WD Tekna | 04.2010 — 11.2014 | MR20DE | JJ10E | |
| 2.0 MT 2WD I-Way | 04.2010 — 11.2014 | MR20DE | JJ10E | |
| 2.0 л, 141 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD) | ||||
| 2.0 MT 4WD Tekna | 04.2010 — 11.2014 | MR20DE | JJ10E | |
| 2.0 MT 4WD Acenta | 04.2010 — 11.2014 | MR20DE | JJ10E | |
| 2.0 MT 4WD I-Way | 04.2010 — 11.2014 | MR20DE | JJ10E | |
| 2.0 л, 141 л.с., Бензин, Вариатор, Полный (4WD) | ||||
| 2.0 CVT 4WD Acenta | 04.2010 — 11.2014 | MR20DE | JJ10E | |
| 2.0 CVT 4WD Tekna | 04.2010 — 11.2014 | MR20DE | JJ10E | |
| 2.0 CVT 4WD I-Way | 04.2010 — 11.2014 | MR20DE | JJ10E | |
| 2.0 л, 150 л.с., Дизель, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 2.0 dCi AT 4WD Acenta | 04.2010 — 11.2014 | M9R | JJ10E | |
| 2.0 dCi AT 4WD Tekna | 04.2010 — 11.2014 | M9R | JJ10E | |
| 2.0 dCi AT 4WD I-Way | 04.2010 — 11.2014 | M9R | JJ10E | |
АКПП для Nissan Qashqai (J10) 2006-2014
Цена 55 000 р.
Двигатель Nissan KA24DE, MR20, QR20, QR25, SR25, VQ30, VQ35 | Гарантия
Фара левая для Nissan Qashqai Ксенон рест
Цена 3 500 р.
Бампер передний Nissan Qashqai J10 2006-2010
Цена 3 500 р.
АКПП /Автоматическая Коробка Nissan X-Trail (T31) M9R 4WD
Цена 44 990 р.
Двигатель MR20DE на Nissan X-Trail T31 из Японии! Гарантия! Установка
Цена 45 000 р.
«Ниссан Кашкай» 2017, описание рестайлинговой модели
Обновлённый кроссовер Nissan Qashqai 2017 – результат рестайлинга второго поколения этой машины. Самые большие изменения коснулись экстерьера, и прежде всего, передней части. Автомобиль полностью поменял своё лицо, приобретя более современные черты, что сразу же заметно, если сделать обзор фото новой модели и её предшественника.
Перед автомобиля Nissan Qashqai ‘2017
В новом кузове Ниссан Qashqai 2017–2018 года произошли изменения следующих элементов:
- радиаторной решётки, которая стала более крупной с массивной хромированной окантовкой, при этом низ её глубоко врезается в бампер автомобиля;
- головной оптики, которая получила новую, более зауженную форму и наполнение светодиодными осветительными элементами ближнего и дальнего света, а также дневных ходовых огней;
- капота, у которого появился новый рельеф;
- переднего бампера, форма его стала более сложной и необычной;
- противотуманных фар, ставших узкими и вытянутыми в горизонтальную полоску;
- задних габаритных фонарей, снабжённых теперь выразительной трёхмерной графикой.
В интерьере «Ниссан Кашкай» 2017 года изменений гораздо меньше, и они не настолько существенны. Среди них:
- новое рулевое колесо с усечённым снизу ободом;
- утолщённые стекла задней полусферы автомобиля;
- новый, более современный интерфейс мультимедиа-системы NissanConnect, которой опционно можно оснастить акустикой Bose, на 7 динамиков;
- кресла, отделанные кожей Nappa, доступные только в топовой комплектации.
Передняя панель Nissan Qashqai ‘2017Интерьер Nissan Qashqai ‘2017
Из прочей электроники, установленной на внедорожнике Ниссан Qashqai 2017 можно отметить впервые применённую в данной модели, систему помощи при выезде с парковки задним ходом (RCTA), которая информирует водителя не только о приближающихся машинах, но и о пешеходах. Кроме того, была модернизирована и избавлена от прежних недостатков, интеллектуальная система аварийного торможения с распознаванием пешеходов.
Задние сиденья Nissan Qashqai ‘2017
Рестайлинговая версия внедорожника Nissan Qashqai 2017 получила также пополнение цветовой гаммы кузова двумя оттенками – ярко-синим (Vivid Blue) и каштановым (Chestnut Bronze).
Багажник Nissan Qashqai ‘2017
Двигатели и трансмиссия Nissan Qashqai 2019-2020
На нашем рынке для Кашкая предлагается два бензиновых мотора. Оба четырехцилиндровые, 16-клапанные, с поперечным расположением.
Моторы могут сочетаться с ручной коробкой передач на 6 ступеней или вариатором. Привод на передние колеса или полный. Полноприводная система All Mode 4×4-i с электронной муфтой практически такая же как на старшей модели Икстрейл. Есть три режима работы: 2WD, Auto и Lock. В последнем режиме можно заблокировать муфту и зафиксировать передачу крутящего момента поровну между передней и задней осью. Такой режим постоянного полного привода можно использовать до 40 км/час (у Иктсрейла до 80 км/ч).
Базовая силовая установка – это 1.2-литровый турбомотор HRA2DDT с алюминиевым блоком цилиндров, непосредственным впрыском топлива, цепным приводом ГРМ и генератором на 180 Ампер. Максимальная мощность 115 л.с. при 4500 об/минуту. Максимальный крутящий момент 190 Н•м достигается уже на 2000 “оборотах”. Этот мотор может сочетаться с механической коробкой передач или вариатором Jatco. Привод только на передние колеса.
Самый мощный мотор в гамме – 2-литровый атмосферный мотор с непосредственным впрыском MR20DD мощностью 144 л.с. (при 6 000 об./мин.). Максимальный крутящий момент 200 Н•м доступен на 4 000 “оборотах”. 6-ступенчатая “механика” сочетается только с переднеприводной трансмиссией. Вариатор предлагается и для переднеприводной, и для полноприводной версии.
Динамические характеристики и расход топлива с различными моторами и трансмиссиями.
| Версия | Разгон 0-100 км/час, сек | Макс. скорость, км/час | Расход, в городе, л/100км | Расход, на трассе, л/100км |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 6MT 2WD | 10.9 | 185 | 7.8 | 5.3 |
| 1.2 CVT 2WD | 12.9 | 173 | 7.8 | 5.3 |
| 2.0 6MT 2WD | 9.9 | 194 | 10.9 | 5.8 |
| 2.0 CVT 2WD | 10.1 | 184 | 9.2 | 5.7 |
| 2.0 CVT AWD | 10.5 | 182 | 9.6 | 6.0 |
6MT — механическая КПП (6 ступеней); CVT — вариатор; 2WD — монопривод (передний); AWD — подключаемый полный привод.
Оба мотора можно заправлять бензином Аи-92, хотя для младшего мотора рекомендуется более высокооктановый “95” бензин. Оба мотора соответствуют экологическим нормам Евро-5. Емкость топливного бака 60 литров.
К сожалению, после обновления 2019 года из моторной гаммы убрали дизельный мотор – его выбирали всего 2% покупателей.
Размеры и масса Nissan Qashqai+2 2008, 1 поколение, J10
| Комплектация | Размер, мм | Вес, кг | Клиренс, мм |
| 1.6 MT 2WD XE | 4525 x 1783 x 1645 | 1404 | 200 |
| 1.6 MT 2WD SE+ | 4525 x 1783 x 1645 | 1404 | 200 |
| 2.0 MT 2WD SE | 4525 x 1783 x 1645 | 1476 | 200 |
| 2.0 MT 2WD SE+ | 4525 x 1783 x 1645 | 1476 | 200 |
| 2.0 MT 2WD LE | 4525 x 1783 x 1645 | 1476 | 200 |
| 2.0 MT 2WD LE+ | 4525 x 1783 x 1645 | 1476 | 200 |
| 2.0 MT 4WD SE+ | 4525 x 1783 x 1645 | 1529 | 200 |
| 2.0 MT 4WD LE | 4525 x 1783 x 1645 | 1529 | 200 |
| 2.0 CVT 4WD SE | 4525 x 1783 x 1645 | 1583 | 200 |
| 2.0 CVT 4WD SE+ | 4525 x 1783 x 1645 | 1583 | 200 |
| 2.0 CVT 4WD LE | 4525 x 1783 x 1645 | 1583 | 200 |
| 2.0 CVT 4WD LE+ | 4525 x 1783 x 1645 | 1583 | 200 |
| 1.6 MT 2WD Visia | 4525 x 1783 x 1646 | 1479 | 200 |
| 1.6 MT 2WD Acenta | 4525 x 1783 x 1646 | 1479 | 200 |
| 2.0 MT 2WD Visia | 4525 x 1783 x 1646 | 1551 | 200 |
| 2.0 MT 2WD Acenta | 4525 x 1783 x 1646 | 1551 | 200 |
| 2.0 MT 2WD Tekna | 4525 x 1783 x 1646 | 1551 | 200 |
| 1.5 dCi MT 2WD Visia | 4525 x 1783 x 1646 | 1586 | 200 |
| 1.5 dCi MT 2WD Acenta | 4525 x 1783 x 1646 | 1586 | 200 |
| 1.5 dCi MT 2WD Tekna | 4525 x 1783 x 1646 | 1586 | 200 |
| 2.0 MT 4WD Visia | 4525 x 1783 x 1646 | 1604 | 200 |
| 2.0 MT 4WD Acenta | 4525 x 1783 x 1646 | 1604 | 200 |
| 2.0 MT 4WD Tekna | 4525 x 1783 x 1646 | 1604 | 200 |
| 2.0 CVT 4WD Acenta | 4525 x 1783 x 1646 | 1658 | 200 |
| 2.0 CVT 4WD Tekna | 4525 x 1783 x 1646 | 1658 | 200 |
| 2.0 dCi MT 2WD Acenta | 4525 x 1783 x 1646 | 1706 | 200 |
| 2.0 dCi MT 2WD Tekna | 4525 x 1783 x 1646 | 1706 | 200 |
| 2.0 dCi MT 4WD Acenta | 4525 x 1783 x 1646 | 1771 | 200 |
| 2.0 dCi MT 4WD Tekna | 4525 x 1783 x 1646 | 1771 | 200 |
| 2.0 dCi AT 4WD Acenta | 4525 x 1783 x 1646 | 1807 | 200 |
| 2.0 dCi AT 4WD Tekna | 4525 x 1783 x 1646 | 1807 | 200 |
Стандартное оборудование
- Устройство «Эра-Глонасс»
- Антиблокировочная система (ABS)
- Система распределения тормозных усилий (EBD)
- Система помощи при экстренном торможении Nissan Brake Assist
- Система стабилизации автомобиля (ESP)
- Фронтальные и боковые подушки безопасности
- Шторки безопасности для пассажиров передних и задних сидений
- Отключаемая подушка безопасности пассажира переднего сиденья
- Система крепления детских сидений ISOFix
- Система помощи при старте в гору (HSA)
- Система автоматического запуска и остановки двигателя (Start-Stop)3
- Система активного торможения двигателем (AEB)4
- Система гашения колебаний кузова (ARC)6
- Система активного контроля траектории движения (ATC)
- Указатели поворота с системой «одно касание»
- Дверные замки с защитой от случайного открытия детьми
- Центральный замок с дистанционным управлением
- Сигнализатор о непристегнутом ремне безопасности водителя
- Передние 3-точечные ремни с регулировкой плечевой точки по высоте
- Задние 3-точечные ремни с аварийной блокировкой
- Антибликовое внутрисалонное зеркало заднего вида
- Задний противотуманный фонарь
- Иммобилайзер
- Электрический усилитель руля с изменяемым усилием
- Дополнительный стоп-сигнал в верхней части задней двери
- Светодиодная окантовка фар
- Включение ближнего света с запуском двигателя
Дополнительное оборудование в зависимости от комплектации
| Комплектация | XE | SE | SE+ | LE | LE+ | LE Sport |
| Датчик дождя | ||||||
| Камера заднего вида с цветным дисплеем | ||||||
| Система кругового обзора с цветным дисплеем (AVM) | ||||||
| Система доступа «интеллектуальный ключ» для передних дверей и двери багажника | ||||||
| Кнопка запуска двигателя | ||||||
| Система автоматического переключения дальнего света на ближний (HBA) | ||||||
| Передние и задние датчики парковки | ||||||
| Система контроля усталости водителя (DAS) | ||||||
| Система контроля рядности движения (LDW) | ||||||
| Система мониторинга «слепых» зон (BSW) | ||||||
| Система распознавания движущихся объектов (MOD) | ||||||
| Интеллектуальная система помощи при парковке (IPA) |
- Доплата за краску «Металлик» — 17 000 рублей.
- Доплата за краску «Перламутр» — 20 000 рублей.
Технические характеристики
Как уже писалось, авто заполучило абсолютно новую платформу, что позволило снабдить подвеску большей функциональность и универсальностью, как для городского кроссовера. Строение передней части, за счет стоек МакФерсон, с дополнительным поперечным усилителем, а задней через многорычажную структуру опор.
Трансмиссия предлагается в двух вариантах — это передне или полно приводная, с которой сочетается «механика» либо бесступенчатый вариатор.
Тормозная система предлагается со всеми известными комплексами помощи.
Габариты
- Длина – 4379 мм
- Ширина – 1800 мм
- Высота – 1590 мм
- Снаряженная масса – 1318 кг
- Полная масса – 1860 кг
- База, расстояние между передней и задней осью – 2646 мм
- Объем багажника – 430 л
- Объем топливного бака – 55 л
- Размер шин – 215/65 R16
- Дорожный просвет – 200 мм
Двигатель
На российском рынке предлагается два бензиновых 1,2 л. и 2,0 л. генерируемых 115 л.с. и 144 л.с., кроме того, имеется еще дизельный мотор объемом 1,6 л. на 130 л.с.
| Тип | Объем, см3 | Клапаны | Мощность, л.с. (об./мин.) | Крутящий момент, Н•м (об./мин.) | Топливо | Расход л./100 км.* | До 100 км/ч, с |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1197 | 16 | 115/4000 | 190/2000 | бензин АИ-95 | 5,6/6,9/4,9 | 10,9 |
| 2 | 1997 | 16 | 144/6000 | 200/4000 | бензин АИ-95 | 7,7/10,7/6 | 9,9 |
| Тип | Объем, см3 | Клапаны | Мощность, л.с. (об./мин.) | Крутящий момент, Н•м (об./мин.) | Топливо | Расход л./100 км.* | До 100 км/ч, с |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1598 | 16 | 130/4000 | 320/1750 | дизель | 4,6/5,3/4,2 | 11,1 |
* — по городу\трассе\смешанный
Расход топлива
Дизельный потребляет в условиях смешанного режима не более 4,6 л., бензиновые расходуют от 5,6 л. до 7,7 л. в том же цикле.
Размеры и масса Nissan Qashqai+2 2010, 1 поколение, рестайлинг, J10
| Комплектация | Размер, мм | Вес, кг | Клиренс, мм |
| 1.6 MT 2WD XE | 4541 x 1780 x 1645 | 1404 | 200 |
| 1.6 MT 2WD SE | 4541 x 1780 x 1645 | 1404 | 200 |
| 1.6 MT 2WD SV | 4541 x 1780 x 1645 | 1404 | 200 |
| 1.6 MT 2WD SV+ | 4541 x 1780 x 1645 | 1404 | 200 |
| 1.6 MT 2WD 360 | 4541 x 1780 x 1645 | 1404 | 200 |
| 2.0 MT 2WD XE | 4541 x 1780 x 1645 | 1476 | 200 |
| 2.0 MT 2WD SE | 4541 x 1780 x 1645 | 1476 | 200 |
| 2.0 MT 2WD SE+ | 4541 x 1780 x 1645 | 1476 | 200 |
| 2.0 MT 2WD SV | 4541 x 1780 x 1645 | 1476 | 200 |
| 2.0 MT 2WD SV+ | 4541 x 1780 x 1645 | 1476 | 200 |
| 2.0 MT 2WD 360 | 4541 x 1780 x 1645 | 1476 | 200 |
| 2.0 MT 4WD XE | 4541 x 1780 x 1645 | 1529 | 200 |
| 2.0 MT 4WD SE | 4541 x 1780 x 1645 | 1529 | 200 |
| 2.0 MT 4WD SE+ | 4541 x 1780 x 1645 | 1529 | 200 |
| 2.0 CVT 4WD XE | 4541 x 1780 x 1645 | 1583 | 200 |
| 2.0 CVT 4WD SE | 4541 x 1780 x 1645 | 1583 | 200 |
| 2.0 CVT 4WD SE+ | 4541 x 1780 x 1645 | 1583 | 200 |
| 2.0 CVT 4WD SV | 4541 x 1780 x 1645 | 1583 | 200 |
| 2.0 CVT 4WD SV+ | 4541 x 1780 x 1645 | 1583 | 200 |
| 2.0 CVT 4WD LE+ | 4541 x 1780 x 1645 | 1583 | 200 |
| 2.0 CVT 4WD 360 | 4541 x 1780 x 1645 | 1583 | 200 |
| 1.6 MT 2WD Visia | 4541 x 1783 x 1645 | 1365 | 200 |
| 1.6 MT 2WD Acenta | 4541 x 1783 x 1645 | 1365 | 200 |
| 1.6 MT 2WD I-Way | 4541 x 1783 x 1645 | 1365 | 200 |
| 2.0 MT 2WD Acenta | 4541 x 1783 x 1645 | 1450 | 200 |
| 2.0 MT 2WD Tekna | 4541 x 1783 x 1645 | 1450 | 200 |
| 2.0 MT 2WD I-Way | 4541 x 1783 x 1645 | 1450 | 200 |
| 1.5 dCi MT 2WD Visia | 4541 x 1783 x 1645 | 1505 | 200 |
| 1.5 dCi MT 2WD Acenta | 4541 x 1783 x 1645 | 1505 | 200 |
| 1.5 dCi MT 2WD I-Way | 4541 x 1783 x 1645 | 1505 | 200 |
| 2.0 MT 4WD Tekna | 4541 x 1783 x 1645 | 1525 | 200 |
| 2.0 MT 4WD Acenta | 4541 x 1783 x 1645 | 1525 | 200 |
| 2.0 MT 4WD I-Way | 4541 x 1783 x 1645 | 1525 | 200 |
| 2.0 CVT 4WD Acenta | 4541 x 1783 x 1645 | 1550 | 200 |
| 2.0 CVT 4WD Tekna | 4541 x 1783 x 1645 | 1550 | 200 |
| 2.0 CVT 4WD I-Way | 4541 x 1783 x 1645 | 1550 | 200 |
| 1.6 dCi MT 2WD Acenta | 4541 x 1783 x 1645 | 1579 | 200 |
| 1.6 dCi MT 2WD Tekna | 4541 x 1783 x 1645 | 1579 | 200 |
| 1.6 dCi MT 2WD I-Way | 4541 x 1783 x 1645 | 1579 | 200 |
| 1.6 dCi MT 4WD I-Way | 4541 x 1783 x 1645 | 1640 | 200 |
| 1.6 dCi MT 4WD Acenta | 4541 x 1783 x 1645 | 1640 | 200 |
| 1.6 dCi MT 4WD Tekna | 4541 x 1783 x 1645 | 1640 | 200 |
| 2.0 dCi AT 4WD Acenta | 4541 x 1783 x 1645 | 1690 | 200 |
| 2.0 dCi AT 4WD Tekna | 4541 x 1783 x 1645 | 1690 | 200 |
| 2.0 dCi AT 4WD I-Way | 4541 x 1783 x 1645 | 1690 | 200 |
Цена Nissan Qashqai 2019-2020
| Комплектация | Цена |
|---|---|
| XE | 1 477 000 ₽ |
| SE | 1 604 000 ₽ |
| SE+ | 1 643 000 ₽ |
| SE Yandex | 1 928 000 ₽ |
| SE Top | 1 940 000 ₽ |
| SE Yandex Coffee | 1 958 000 ₽ |
| SE Top Coffee | 1 970 000 ₽ |
| LE Yandex | 1 994 000 ₽ |
| LE Yandex Coffee | 1 994 000 ₽ |
| LE Top | 1 998 000 ₽ |
| LE Top Coffee | 1 998 000 ₽ |
| SE (2019-2020) | 1 477 000 ₽ |
Комплектаций покупателю предлагается огромное множество. Разбираться во всех не нужно, просто смотрите на оснащение своей будущей покупке. Цены всех версий представлены в таблице выше, а мы расскажем про оснащение базы и топа. Базовая комплектация XE стоит 1 290 000 рублей с уже хорошим оснащением:
- кондиционер;
- полный электропакет;
- круиз-контроль;
- мульти-руль;
- ESP;
- система помощи при торможении;
- простенькая аудиосистема;
- обшивка тканью.
Самая дорогая комплектация LE Top обойдется дороже на 600 тысяч – 1 878 000 рублей. В ней уже есть все, что рекламируется производителем:
- обогрев руля;
- электрорегулировки кресел;
- система доступа без ключа;
- круговой обзор автомобиля;
- задний парктроник;
- сенсорный дисплей мультимедиа с навигацией;
- контроль полосы движения и слепых зон;
- 19-дюймовые диски;
- автопилот системы ProPilor
- светодиодная оптика с автокоррекцией и омывателем;
- панорамная крыша;
- комбинированная обшивка салона.
Новый Ниссан Кашкай 2019-2020 – вполне отличная замена первому рестайлингу, измененная кардинально в плане внешности. Радует внушительное обновление интерьера, но огорчает нетронутая техническая часть, зато ремонт будет обходиться дешево и доступно. Нам осталось только дождаться выхода новинки на рынок России.
